St_YL 應變雨(yǔ)流計(jì)數(shù)疲勞載荷譜用(yòng)于≠≤采集動應變信号并進行(xíng)頻(pín)譜分(f★<≤→ēn)析以及載荷譜分(fēn)析，依次經過₽★>調整時(shí)間(jiān)曆程、提取峰谷值波形、去(qù)除無效循環、β♠進行(xíng)雨(yǔ)流計(jì)數(shù)從(cóng)而獲得♣★"ε(de)峰谷值矩陣、均幅值矩陣、變程循環統計(jì)以及均幅值概率分(fē¥↔n)布圖。
機(jī)械和(hé)結構零部件(jiàn)在循✘γ↔®環載荷作(zuò)用(yòng)下(xià)，某≠÷•≠些(xiē)高(gāo)應力部位産生(shēng)損傷并逐漸累積，導緻δ≤性能(néng)退化(huà)，裂紋萌生(shēng)、擴展直到(dào)∑φ 完全斷裂的(de)失效形式，稱為(wèi)疲勞失效。
為(wèi)了(le)确定産品的(d₹₽δ₽e)使用(yòng)壽命，必須進行(xí↔ ♣ng)結構或零件(jiàn)的(de)疲勞試驗∑<$。疲勞試驗應盡可(kě)能(néng)準确地(d≤&≤ì)模拟真實工(gōng)作(zuò)狀态。由于疲勞載荷的(de)随機↓™(jī)性，實際工(gōng)況千變萬化(huà)，φασ并且由于加載設備條件(jiàn)的(de)限制(zhì)或者為(wφ♠¥èi)了(le)壓縮試驗時(shí)間(jiānπ✘φ)，不(bù)得(de)不(bù)将實測載荷加以簡化(huà)成能(n≥↑δ éng)基本反映載荷變化(huà)特征的(de)典型載荷譜。→€由實測載荷數(shù)據簡化(huà)為(wèi≠•♣)典型載荷譜的(de)過程稱作(zuò)編譜。α
将載荷—時(shí)間(jiān)曆程轉化(h≥§÷λuà)為(wèi)一(yī)系列的(de)載荷完整循環的(de)過程♥♥叫做(zuò)計(jì)數(shù)法。目前，最廣泛應用(yò®×γφng)的(de)是(shì)雨(yǔ)流計(jì)數(shù)法。根據載荷✘♠σ譜表和(hé)完整的(de)疲勞特性表，采用(yòng)線性累積疲勞損傷©≈≠理(lǐ)論，可(kě)以估計(jì)出構件δ₹©(jiàn)的(de)使用(yòng)壽命。
