St_YL 應變雨(yǔ)流計(jì)數(shù)疲勞載荷譜用÷≠↔(yòng)于采集動應變信号并進行(xíng)頻(pín)譜分(fēn)析以↔₩及載荷譜分(fēn)析，依次經過調整時(shí)↑間(jiān)曆程、提取峰谷值波形、去(qù)除無效循環、進行(xíng☆ )雨(yǔ)流計(jì)數(shù)從(cóng)而獲得(d↓±₩≠e)峰谷值矩陣、均幅值矩陣、變程循環統計(jì)以及均幅值概∞率分(fēn)布圖。
機(jī)械和(hé)結構零部件(jiàn)在循環載荷作(zβ©÷↔uò)用(yòng)下(xià)，某些(xiēπ"¥±)高(gāo)應力部位産生(shēng)損傷并逐漸累積，₩"✘¥導緻性能(néng)退化(huà)，裂紋萌生(shēng)、擴展直到(d→↑¥ào)完全斷裂的(de)失效形式，稱為(wèi)疲勞失效。
為(wèi)了(le)确定産品的(de☆¶)使用(yòng)壽命，必須進行(xíng)÷£₹Ω結構或零件(jiàn)的(de)疲勞試驗≠>σ。疲勞試驗應盡可(kě)能(néng)準确地(dì)模拟真實工(gōng)作(£®§•zuò)狀态。由于疲勞載荷的(de)随機(jī)性，實↓&際工(gōng)況千變萬化(huà)，并且由于加載設備條↕÷§件(jiàn)的(de)限制(zhì)或者為(wèi)了(le)壓縮試驗→♣時(shí)間(jiān)，不(bù)得δ&←(de)不(bù)将實測載荷加以簡化(huà)成能(néng)基本反映載荷♥>∑變化(huà)特征的(de)典型載荷譜。由實測載荷數(shù)據簡化∏Ω≤✔(huà)為(wèi)典型載荷譜的(de)過程稱作(zuò)編譜。
将載荷—時(shí)間(jiān)曆程轉化( ←↔huà)為(wèi)一(yī)系列的(de)載荷完整循環的(de)過程叫做§α(zuò)計(jì)數(shù)法。目前，最廣泛應★ &<用(yòng)的(de)是(shì)雨(yǔ)流計(jì)數(shù)法♦÷ 。根據載荷譜表和(hé)完整的(de)疲勞特性表，采用(yòng) ≥ €線性累積疲勞損傷理(lǐ)論，可(kě)以估計(jì)出構件(ji>φπ¶àn)的(de)使用(yòng)壽命。
