橋梁、高(gāo)聳結構、發電(diàn)機(jī)組等動←₹ 力機(jī)器(qì)的(de)安全及精密機(jī)床和(hé)儀器↑ §♣(qì)的(de)精度與其地(dì)基或樁基的(de)動力♥"≥特性密切相(xiàng)關。在設計(jì)階段必須考慮風(fē<≈ng)雪(xuě)冰動靜(jìng)載荷'¶∏特别是(shì)地(dì)震多(duō) λ發地(dì)段機(jī)器(qì)和(hé♠®₹λ)結構的(de)抗震性對(duì)機(jī)器(qì)和(hé)結構的( ★₹de)影(yǐng)響，相(xiàng)應∞✔±•有(yǒu)各種設計(jì)規範進行(xíng)地(dì)↕基和(hé)基礎的(de)動力計(jì)算(su∏≥©àn)。由于地(dì)基和(hé)結構的(de)強度和(hé→↔)抗震性不(bù)但(dàn)與自(zì)身(shēn)設計(ש&jì)有(yǒu)關，還(hái)與地(dì)理(lǐ)、地∏≠ (dì)質及環境有(yǒu)關，計(jì)算(suàn)的(de)模型都"®(dōu)相(xiàng)當的(de)簡化(↕≥§huà)，隻有(yǒu)通(tōng)過加大(dà)安全裕度來(lái)保§≥£α證結構的(de)安全。地(dì)基和(hé)樁基的(de)Ω↕€靜(jìng)力試驗及單樁的(de)完整性檢測已比較成熟并∑€♠被大(dà)量應用(yòng)，地(dì)基及樁基的(de)動力≥€ε∏特性測試相(xiàng)當困難，實測較少(shǎo)。建設部于1997年(ni₽£•£án)已發布國(guó)家(jiā)标準GB/T 5026₩♦☆9-97“地(dì)基動力特性測試規範”。CRAS DJDσ☆βC 程序是(shì)本公司根據該規範開(kāi)發研§γ制(zhì)的(de)測試地(dì)基和(hé)樁基動力參數(shù)的£α≈ε(de)軟件(jiàn)。
地(dì)基動力特性參數(shù)測試的(de)現♦♣£(xiàn)場(chǎng)試驗的(de)目的(de)是(shì)通(™&tōng)過某種激振方法獲得(de)基礎(包括地(dì)基、"樁基及參振的(de)土(tǔ)壤岩石)系統的(de∑¶δ)自(zì)振頻(pín)率、阻尼系數(shù)、參振質量、↕< 抗彎抗剪和(hé)抗扭剛度。地(dì)基動測的(dΩ•☆e)關鍵是(shì)激勵出該龐大(dà)的↔∏(de)參振系統的(de)自(zì)振特性。目♦♣®前，雖然激振器(qì)安裝及轉速和(hé)激振力控制(zhì♦π)困難，應用(yòng)機(jī)械式偏心激振器(qì)激振還(há♣'±≤i)是(shì)首選的(de)方法，因為(wèi)可(kě)以∞δ∞得(de)到(dào)很(hěn)大(dà)的(de)激振力并通(δ↕γ₽tōng)過調速電(diàn)機(jī)控制(zhì)激振頻("¥Ωpín)率使系統産生(shēng)共振。機(jī)械偏心激振®σ¥←力是(shì)變擾力，計(jì)算(suà×↓n)動力特性必須修正變擾力因素。在單樁完整性測量中已獲成功應用(yòng)÷$的(de)沖擊脈沖激勵法，由于其簡單方便且是(shì)恒擾力激↔£勵，也(yě)可(kě)用(yòng)于地($β≈≥dì)基動測。電(diàn)動式激振器(qì)可₹§(kě)以很(hěn)方便地(dì)實現(xiàn)計(jγ₹☆ì)算(suàn)機(jī)控制(zhì)正弦掃頻(pí$↕n)，在測振動的(de)同時(shí)可(kě)≈≥以用(yòng)力傳感器(qì)把力測量出來(lái)，由于這(zhè)λ→£種激振器(qì)激振力不(bù)可(kě)能(★&π néng)很(hěn)大(dà)，在地(dì)基動測中應用(yòng)甚少('→shǎo)，現(xiàn)代已經可(kě)以檢測到€↔(dào)極微(wēi)弱的(de)振動測>¶☆≥量信号，用(yòng)電(diàn)動激振比機(jī)械激振更有(yǒu)®♥效。安正公司開(kāi)發的(de)DJDC地←₹(dì)基動力參數(shù)測試系統均可(kě)适用(yòα★♣★ng)于機(jī)械、電(diàn)動及沖擊激振∏←器(qì)。
