St_YL 應變雨(yǔ)流計(jì)數(shù)疲勞載荷譜用(×✘>₩yòng)于采集動應變信号并進行(xíng)頻(pí$★βn)譜分(fēn)析以及載荷譜分(fēn)析，依次經過調整時(shí)間(j<★₩εiān)曆程、提取峰谷值波形、去(qù)除無效循環、進行(xíng)雨(→♠♥yǔ)流計(jì)數(shù)從(cóng)而獲得(de)峰谷值矩陣、均幅值矩©€♦λ陣、變程循環統計(jì)以及均幅值概率分(fēn)布±€₩圖。
機(jī)械和(hé)結構零部件(jiàn)在循環載荷作(zuò)用(yòπng)下(xià)，某些(xiē)高(gāo)應力部位産生(shēng"≈)損傷并逐漸累積，導緻性能(néng)退化(huà)，裂紋萌生(shēng≤↓₽)、擴展直到(dào)完全斷裂的(de)失效形式，稱¥為(wèi)疲勞失效。
為(wèi)了(le)确定産品的(de)使用(yòng)壽↓★β命，必須進行(xíng)結構或零件(jiàn)的(de)疲勞試驗。疲勞₩≥&★試驗應盡可(kě)能(néng)準确地(dì)模拟真實工(≈↓"gōng)作(zuò)狀态。由于疲勞載荷的(de)随機(jī)性，實際♥<工(gōng)況千變萬化(huà)，并且由于加載設備條件±' (jiàn)的(de)限制(zhì)或者為(wèi)了(l↔∑÷e)壓縮試驗時(shí)間(jiān)，不(bù)©✘得(de)不(bù)将實測載荷加以簡化(huà)成能(néng)基本反映€ ≥<載荷變化(huà)特征的(de)典型載荷譜≥≈♦$。由實測載荷數(shù)據簡化(huà)為(wèi)典型載荷譜的(de)過&£程稱作(zuò)編譜。
将載荷—時(shí)間(jiān)曆程轉化(huà)為(wèi)一(yī$<)系列的(de)載荷完整循環的(de)過∏α 程叫做(zuò)計(jì)數(shù)法"γπ₹。目前，最廣泛應用(yòng)的(de)是(shì)雨(y✔γ∏←ǔ)流計(jì)數(shù)法。根據載荷譜表和(hé)完整的(de)疲勞特性γ<♠'表，采用(yòng)線性累積疲勞損傷理(lǐ)論，可(kě)以估計(jì)∞↔ 出構件(jiàn)的(de)使用(yòng)壽命。
