橋梁、高(gāo)聳結構、發電(diàn↕←)機(jī)組等動力機(jī)器(qì)的(deλσ₩)安全及精密機(jī)床和(hé)儀器(qì)ε↓•§的(de)精度與其地(dì)基或樁基的(d♠α<→e)動力特性密切相(xiàng)關。在設計(jì)階段必須考慮風(fēng)δ∏'雪(xuě)冰動靜(jìng)載荷特别是( '→shì)地(dì)震多(duō)發地(dì)段機(jī)器€£∏★(qì)和(hé)結構的(de)抗震性對(duì)機(jī)器(&₩qì)和(hé)結構的(de)影(yǐng)響，相(xiàng)§↕γ應有(yǒu)各種設計(jì)規範進行(xíng)地(dì)基和(≥≠hé)基礎的(de)動力計(jì)算(suà≥ &φn)。由于地(dì)基和(hé)結構的(de)強度和(hé)抗震≈γ★<性不(bù)但(dàn)與自(zì)身(shσēn)設計(jì)有(yǒu)關，還(hái)與地(dì)理(lǐ)、地(≠λ∏dì)質及環境有(yǒu)關，計(jì)€算(suàn)的(de)模型都(dōu)相(xiàng)當的(d¥←₽ e)簡化(huà)，隻有(yǒu)通(tōng)過加大(dà)安全≤↕裕度來(lái)保證結構的(de)安全。地(γλdì)基和(hé)樁基的(de)靜(jìng)力試驗及單樁的(d≠∏e)完整性檢測已比較成熟并被大(dà)量應用(yòn₩★φ✔g)，地(dì)基及樁基的(de)動力特性測試相(xiàng)當困難，•≤λ$實測較少(shǎo)。建設部于1997年(nián)已發布國(guó)家( δ≤✘jiā)标準GB/T 50269-97“地(dì)基¥≥γ→動力特性測試規範”。CRAS DJDC 程序是(shì)本公±γ≤≈司根據該規範開(kāi)發研制(zhì)的(de)測試地(dì)基和(hé)樁βγ♣β基動力參數(shù)的(de)軟件(jiàn)。
地(dì)基動力特性參數(shù)測試的(de)現(∞₽♠₩xiàn)場(chǎng)試驗的(de)目的(de)是(shì)通(tōng)♥ ←≤過某種激振方法獲得(de)基礎(包括地(dì)基、樁基及參振β♣的(de)土(tǔ)壤岩石)系統的(de)自(zì)振頻(pín)率、ε§阻尼系數(shù)、參振質量、抗彎抗剪和(hé)抗扭剛度。地(dì)基©×>動測的(de)關鍵是(shì)激勵出該龐大(dà∑>←™)的(de)參振系統的(de)自(zì)振特性。目前，雖然激振器(qì '™)安裝及轉速和(hé)激振力控制(zhì)困難，應用(yòng)機(j₽™ī)械式偏心激振器(qì)激振還(hái)是(shì)首選的(de)∞≠σ 方法，因為(wèi)可(kě)以得(de λ)到(dào)很(hěn)大(dà)的(de)激振力并通(tōng)過調速電•∑α(diàn)機(jī)控制(zhì)激振®₹αβ頻(pín)率使系統産生(shēng)共振。機(jī)械₹®π&偏心激振力是(shì)變擾力，計(jì)算(suà←•n)動力特性必須修正變擾力因素。在單樁完整性測量中已獲成功↓₩'φ應用(yòng)的(de)沖擊脈沖激勵法，由于其簡單方便且是(sσ ÷hì)恒擾力激勵，也(yě)可(kě)用(yòng)↓↑于地(dì)基動測。電(diàn)動式激振器(qì)可(kě)以∞>×↔很(hěn)方便地(dì)實現(xiàn)計(jì)算(suàn)機(jī)₩€Ω¶控制(zhì)正弦掃頻(pín)，在測振動的(de)同 γ時(shí)可(kě)以用(yòng)力→×↓傳感器(qì)把力測量出來(lái)，由于這(zhè)種激振↑ 器(qì)激振力不(bù)可(kě)能(n∑≠ éng)很(hěn)大(dà)，在地(dìβ÷ )基動測中應用(yòng)甚少(shǎo)¶¶≤∑，現(xiàn)代已經可(kě)以檢測到(d' ào)極微(wēi)弱的(de)振動測量信号，用(yòng)電(d∏←iàn)動激振比機(jī)械激振更有(yǒu)效。安正公司β↑ 開(kāi)發的(de)DJDC地(dì)基動力參數(shù)測試系統均可(kε★ě)适用(yòng)于機(jī)械、電(diàn)動及沖擊激振器(qì)¶£ 。
