橋梁、高(gāo)聳結構、發電(diàn)機(jī)組等動力機✘π★(jī)器(qì)的(de)安全及精密機(jī)床和(hé)•β₹→儀器(qì)的(de)精度與其地(dì)基或樁基的★β$(de)動力特性密切相(xiàng)關。在設計(jì)階段必須考慮風(fē↕Ω↔γng)雪(xuě)冰動靜(jìng)載荷特别是(shì)地(↕↓♦dì)震多(duō)發地(dì)段機(jī)器(qì)和(hé)結構的(de) ® ₹抗震性對(duì)機(jī)器(qì)和(♦≤hé)結構的(de)影(yǐng)響，相(xiàng®π♥←)應有(yǒu)各種設計(jì)規範進行(xíng)地(dì)基和(hé₹✔¥•)基礎的(de)動力計(jì)算(suàn)。由于地(dì)基和(h♦±é)結構的(de)強度和(hé)抗震性不(bù)但(dàn)與自(zì)身(♣♣ shēn)設計(jì)有(yǒu)關，還(h≥♦ái)與地(dì)理(lǐ)、地(dì)質及環境有(y±★ǒu)關，計(jì)算(suàn)的(de)模型都(dβλ∑™ōu)相(xiàng)當的(de)簡化(huà)，隻有(yǒuα™)通(tōng)過加大(dà)安全裕度來(lái)保證結構的(deε↓π)安全。地(dì)基和(hé)樁基的(de™ε)靜(jìng)力試驗及單樁的(de)完整性檢測已比較成熟§>并被大(dà)量應用(yòng)，地(dì)基∑σ←及樁基的(de)動力特性測試相(xiàng)×÷≤當困難，實測較少(shǎo)。建設部于1997年(nián)♣↓✔已發布國(guó)家(jiā)标準GB/T 50269-97“地(dì)基λσ≠動力特性測試規範”。CRAS DJDC 程序是(shì)本公司根據該規範✘•$開(kāi)發研制(zhì)的(de)測試地(dì)基和(↔×hé)樁基動力參數(shù)的(de)軟件(jiàn)。
地(dì)基動力特性參數(shù)測試的(de)現(xiàn)≤₹→&場(chǎng)試驗的(de)目的(de)是(s&©hì)通(tōng)過某種激振方法獲得(de)基礎( ®£®包括地(dì)基、樁基及參振的(de)土(tǔ)壤岩石★∑)系統的(de)自(zì)振頻(pín)率、阻尼系數(shù)、參振質量ελ、抗彎抗剪和(hé)抗扭剛度。地(dì)基動測的(de↕↑)關鍵是(shì)激勵出該龐大(dà)的(de)參±λ<振系統的(de)自(zì)振特性。目前，雖然激振器(qì)安裝及轉速和δ± (hé)激振力控制(zhì)困難，應用(yòng)機(jī)械式偏心激振απ••器(qì)激振還(hái)是(shì)首選的(de)方法，因為(wèi)可(kεσě)以得(de)到(dào)很(hěn)大(d✔δà)的(de)激振力并通(tōng)過調速電(diàn)機(jī)控制(z€★β>hì)激振頻(pín)率使系統産生(shēng)共振。機(jī∏π)械偏心激振力是(shì)變擾力，計(jì)算(suà≤π≠ n)動力特性必須修正變擾力因素。在單樁完整性測量中已獲成功應用®&"★(yòng)的(de)沖擊脈沖激勵法，由于其←→¥簡單方便且是(shì)恒擾力激勵，也(yě)可(kě)用(yòng)于π©≥∞地(dì)基動測。電(diàn)動式激振π∞器(qì)可(kě)以很(hěn)方便地(dì)實現(xiàn)計(jì) ↓≥©算(suàn)機(jī)控制(zhì)正弦掃頻(pín)，在測振動的(de≤↓ )同時(shí)可(kě)以用(yòng)力傳感器(qì)把力測量出來 ≤♦(lái)，由于這(zhè)種激振器(qì)激振力不(bù)可(kě)能(♣Ωσ$néng)很(hěn)大(dà)，在地(dìσ₩εα)基動測中應用(yòng)甚少(shǎo)，現(xiàn)代已經可(kě≠↓)以檢測到(dào)極微(wēi)弱的(de)振動測量信号，用(yγ♥✔£òng)電(diàn)動激振比機(jī)械激振更有(yǒu) '©♥效。安正公司開(kāi)發的(de)DJDC地£∏(dì)基動力參數(shù)測試系統均可(kě)适用(yòng↕¥ )于機(jī)械、電(diàn)動及沖擊激振器(qì)。
