St_YL 應變雨(yǔ)流計(jì)數(shù)疲勞載荷譜用(yòn<£β™g)于采集動應變信号并進行(xíng)頻(pín)譜分(fēnΩ'β)析以及載荷譜分(fēn)析，依次經過調整時(shí)間(jiān)₽↑曆程、提取峰谷值波形、去(qù)除無效循環、進行(xín≠♠€g)雨(yǔ)流計(jì)數(shù)從(có€₹∏"ng)而獲得(de)峰谷值矩陣、均幅值矩↓δ陣、變程循環統計(jì)以及均幅值概率分(fēn)布圖。
機(jī)械和(hé)結構零部件(jiàn)在循環載荷作(zuò)用(yφαòng)下(xià)，某些(xiē)高(gāo)應力部位産生(shēε₹ng)損傷并逐漸累積，導緻性能(néng)退化(huà♣≈)，裂紋萌生(shēng)、擴展直到(dào)完全斷裂的(de)₹♥失效形式，稱為(wèi)疲勞失效。
為(wèi)了(le)确定産品的(de)使用(yòng₹∑ )壽命，必須進行(xíng)結構或零件(jiàn)的(d☆↕♥e)疲勞試驗。疲勞試驗應盡可(kě)能(né∏ ng)準确地(dì)模拟真實工(gōng)作(z§πuò)狀态。由于疲勞載荷的(de)随機(jī)☆γ±性，實際工(gōng)況千變萬化(huà)，并且由于加載設備條件(j≥™ €iàn)的(de)限制(zhì)或者為(wèi)了(le)壓縮試驗時 '≥(shí)間(jiān)，不(bù)得(de)不(bù)将實測載荷加以₹&簡化(huà)成能(néng)基本反映載荷變化(huà)特征的(de λ&)典型載荷譜。由實測載荷數(shù)據簡化(huà)$π♥為(wèi)典型載荷譜的(de)過程稱作(zuò)編譜。
将載荷—時(shí)間(jiān)曆程轉化 ₹(huà)為(wèi)一(yī)系列的(de)載荷完整循環的♣↔↓↔(de)過程叫做(zuò)計(jì)數(shù)法∏♥→。目前，最廣泛應用(yòng)的(de)是(shì)雨(yǔ)流計(jì)數"÷♣♠(shù)法。根據載荷譜表和(hé)完整的(∏₩de)疲勞特性表，采用(yòng)線性累積疲©'←γ勞損傷理(lǐ)論，可(kě)以估計(jì)¶ §出構件(jiàn)的(de)使用(yòng)壽命。
