橋梁、高(gāo)聳結構、發電(diàn)機(jī)組™♠等動力機(jī)器(qì)的(de)安全及精密機(≠"®jī)床和(hé)儀器(qì)的(de)精度與其地(dì)基或樁基Ω>✔÷的(de)動力特性密切相(xiàng)關≥>↕。在設計(jì)階段必須考慮風(fēng)雪←π(xuě)冰動靜(jìng)載荷特别是(shσ∞ì)地(dì)震多(duō)發地(dì)段機(jī)器→≥≥(qì)和(hé)結構的(de)抗震性對(duì)機(jī)器(qì)γ∏和(hé)結構的(de)影(yǐng)響，₽ 相(xiàng)應有(yǒu)各種設計(jì)規範進行∞↓φ(xíng)地(dì)基和(hé)基礎的(de)動力計(jì)算(suàn)。ε☆¶由于地(dì)基和(hé)結構的(de)強度和(hé)↑™抗震性不(bù)但(dàn)與自(zì)身(shēn)設計(jì)λ&有(yǒu)關，還(hái)與地(dì)理(lǐ)、地(dì↕↕"§)質及環境有(yǒu)關，計(jì)算(suàn)的πβ(de)模型都(dōu)相(xiàng)當的(de)簡化 ↑(huà)，隻有(yǒu)通(tōng)過加大(dà)安全∑€≠裕度來(lái)保證結構的(de)安全。地(dì)基和( ←≤×hé)樁基的(de)靜(jìng)力試驗及單樁¶♠'的(de)完整性檢測已比較成熟并被大(dà)量應用✔(yòng)，地(dì)基及樁基的(de)動力特性' ₩€測試相(xiàng)當困難，實測較少(shǎo)。建設部于199↓¥7年(nián)已發布國(guó)家(jiā)标準GB/T 50δ∞✘∞269-97“地(dì)基動力特性測試規範”。CRA∑S DJDC 程序是(shì)本公司根據該規範開(kāi)發研制(z'•←♦hì)的(de)測試地(dì)基和(hé)樁基動力參數(shù)的(de✔↓)軟件(jiàn)。
地(dì)基動力特性參數(shù)測δ•'≈試的(de)現(xiàn)場(chǎng)試¶φ↔∞驗的(de)目的(de)是(shì)通(tōng)≤₩♣過某種激振方法獲得(de)基礎(包括地(dì)基、樁基 ♣γ•及參振的(de)土(tǔ)壤岩石)系統的(de)自(zì)振✘←₽頻(pín)率、阻尼系數(shù)、參振質量、抗彎抗剪和(h$♦•é)抗扭剛度。地(dì)基動測的(de)關鍵是(shì)激勵出♦£該龐大(dà)的(de)參振系統的(de)自(zì)振特性。目前，雖然激 振器(qì)安裝及轉速和(hé)激振力控制(> πzhì)困難，應用(yòng)機(jī)械Ωσ≠式偏心激振器(qì)激振還(hái)是(shì)首選的(de)方法，因為(w© ∏↑èi)可(kě)以得(de)到(dào)很(hěn)大(d≤×↓à)的(de)激振力并通(tōng)過調速電(dià∞©€n)機(jī)控制(zhì)激振頻(pín)率使系統産生(s∏÷€hēng)共振。機(jī)械偏心激振力是(shì)變擾力，計π♦(jì)算(suàn)動力特性必須修正變擾力λ←≤因素。在單樁完整性測量中已獲成功應用(yòng)的(de)沖擊脈沖激勵法αφ©，由于其簡單方便且是(shì)恒擾力激勵，也(yσ₽γě)可(kě)用(yòng)于地(dì)基動測。電(αγ≈diàn)動式激振器(qì)可(kě)以很(hěn)方便↓β♣∏地(dì)實現(xiàn)計(jì)算(su१n)機(jī)控制(zhì)正弦掃頻(pín)，在測振 ×動的(de)同時(shí)可(kě)以用(yòng)力傳感器(qì♦↑)把力測量出來(lái)，由于這(zhè)種激振器(qì)激振力不(bù)可(≤÷✘kě)能(néng)很(hěn)大(dà)，在地(dì)基動測中應用(yò&Ω§✘ng)甚少(shǎo)，現(xiàn)代已經可(kě)以檢測到(dào)$∑極微(wēi)弱的(de)振動測量信号，用(yòng)電('↓♠↓diàn)動激振比機(jī)械激振更有(yǒu)效。安正↕α公司開(kāi)發的(de)DJDC地(dì)♣×↑基動力參數(shù)測試系統均可(kě)适用(yòng)®≤π¶于機(jī)械、電(diàn)動及沖擊激振器(©✘¶₩qì)。
