橋梁、高(gāo)聳結構、發電(diàn)機(jī)組等動力機(jīσ≤)器(qì)的(de)安全及精密機(jī)床和(hé)儀器(qì)的(de₩÷)精度與其地(dì)基或樁基的(de)動力特性密切相(xiàng)關。在≥$★設計(jì)階段必須考慮風(fēng)雪(xuě)冰動靜(jìn≠&g)載荷特别是(shì)地(dì)震多(duō)↔∞發地(dì)段機(jī)器(qì)和(hé♦δ)結構的(de)抗震性對(duì)機(jī)器σ±∞(qì)和(hé)結構的(de)影(yǐng)π±♠響，相(xiàng)應有(yǒu)各種設計(jì)規範進行(x¶₹↓íng)地(dì)基和(hé)基礎的(de)動力計(jì)算☆≥↑(suàn)。由于地(dì)基和(hé)結§↓Ω構的(de)強度和(hé)抗震性不(bù)但(d δ✘φàn)與自(zì)身(shēn)設計(jì)有(yǒu)關，還(hái✘∑>)與地(dì)理(lǐ)、地(dì)質及環境有(yǒu)≤≠↓π關，計(jì)算(suàn)的(de)模型都(dōu)相(xiàng)當的"σ<(de)簡化(huà)，隻有(yǒu)通×™(tōng)過加大(dà)安全裕度來(lá↕εαi)保證結構的(de)安全。地(dì)基和(hé)樁基的(de)靜(jìn★ g)力試驗及單樁的(de)完整性檢測已比較成熟并被大(d✔÷≈'à)量應用(yòng)，地(dì)基及樁基的(de)動力特≈γ性測試相(xiàng)當困難，實測較少(sh€δǎo)。建設部于1997年(nián)已發布國(guó)家₩Ω(jiā)标準GB/T 50269-97“地(→₹dì)基動力特性測試規範”。CRAS DJDC 程序是(shì)±✘本公司根據該規範開(kāi)發研制(zhì)的(de)測試地(←dì)基和(hé)樁基動力參數(shù)的(de)軟件(j™≈∏iàn)。
地(dì)基動力特性參數(shù)測試的(de)現(xiàn)場(chǎ δαng)試驗的(de)目的(de)是(shì)通(tōng)過某種激振方法獲得( ¥&de)基礎(包括地(dì)基、樁基及參振的(de®>>)土(tǔ)壤岩石)系統的(de)自(zì)振頻(pín)率、阻尼系數(sh₹ Ω"ù)、參振質量、抗彎抗剪和(hé)抗扭剛度。地γ♣(dì)基動測的(de)關鍵是(shì)激勵出該龐大(dà$π☆)的(de)參振系統的(de)自(zì)振特性。目前，雖然激振器↓'☆←(qì)安裝及轉速和(hé)激振力控制(↕↑© zhì)困難，應用(yòng)機(jī)械式偏心激振器(qì€☆)激振還(hái)是(shì)首選的(de)方 ≥→法，因為(wèi)可(kě)以得(de)到(dào)很(hěn)大(dγà)的(de)激振力并通(tōng)過調速電(diàn)機(jī)控制÷π (zhì)激振頻(pín)率使系統産生(shēng)共振。₹±機(jī)械偏心激振力是(shì)變擾力，計(jì)算♥>(suàn)動力特性必須修正變擾力因素。在單✘☆α樁完整性測量中已獲成功應用(yòng)的(de)沖擊脈沖激勵法，σ↓☆₽由于其簡單方便且是(shì)恒擾力激勵，♥'也(yě)可(kě)用(yòng)于地(dì)基動✔α測。電(diàn)動式激振器(qì)可(kě)以很(hěn)方便地(dì)實• ∑"現(xiàn)計(jì)算(suàn)機(jī)控制(z✘Ωhì)正弦掃頻(pín)，在測振動的(de)'♠™±同時(shí)可(kě)以用(yòng)力傳感器(qì)把力測量出來(α"↑lái)，由于這(zhè)種激振器(qì)激振力不(bù)可(kě)能(nén©≠"g)很(hěn)大(dà)，在地(dì)基動測中應用(yòng)甚少(≈™®™shǎo)，現(xiàn)代已經可(kě)以檢測到(dào" ♣)極微(wēi)弱的(de)振動測量信号，用(y✔òng)電(diàn)動激振比機(jī)械激振更有(yǒu♣∞<€)效。安正公司開(kāi)發的(de)DJD∞C地(dì)基動力參數(shù)測試系統均可(kě)适用(yònσ"♠g)于機(jī)械、電(diàn)動及沖擊激振器(qìβ≤)。
