橋梁、高(gāo)聳結構、發電(diàn)機(jī)組等動力機(jī£β§↓)器(qì)的(de)安全及精密機(jī)床和(hé)儀器(qì)的(de'₽σ)精度與其地(dì)基或樁基的(de)動力特性密切相✔β←×(xiàng)關。在設計(jì)階段必須考慮風(fēng)雪®σ(xuě)冰動靜(jìng)載荷特别是(shì)地(dì)震多(duō)發♠¶←地(dì)段機(jī)器(qì)和(hé)結構的("↔Ωde)抗震性對(duì)機(jī)器(qì)和(> σ♥hé)結構的(de)影(yǐng)響，相(xiànΩ₽g)應有(yǒu)各種設計(jì)規範進行(xíng)地(d¥₩× ì)基和(hé)基礎的(de)動力計(jì)算(suàn)。由于₩地(dì)基和(hé)結構的(de)強度和(hé)抗震性不(♠☆bù)但(dàn)與自(zì)身(shēn)設計(jì)有(yǒu)關，還(h±∑ái)與地(dì)理(lǐ)、地(dì)質及環境有(yǒu)±¥₽關，計(jì)算(suàn)的(de)模型都(dōu)相(xi£γ↑àng)當的(de)簡化(huà)，隻有(yǒu)通(tōng)過加大(d•¥ à)安全裕度來(lái)保證結構的(de)安全。地(dì)基和(h♣ é)樁基的(de)靜(jìng)力試驗及單樁的(de)完整性₩↔•λ檢測已比較成熟并被大(dà)量應用(yòng)，地&&(dì)基及樁基的(de)動力特性測試相(x∞∞iàng)當困難，實測較少(shǎo)。建設部于1997年(nián≠♥§)已發布國(guó)家(jiā)标準GB/T 50269-π©÷♣97“地(dì)基動力特性測試規範”。CRAS DJD •♦C 程序是(shì)本公司根據該規範開(kāi)發<"✘研制(zhì)的(de)測試地(dì)基和(hé)樁基動力參數(shù)的α(de)軟件(jiàn)。
地(dì)基動力特性參數(shù)測試的∏¥(de)現(xiàn)場(chǎng)試驗的(de)目的(de)¥'÷是(shì)通(tōng)過某種激振方法獲得(de)基礎(包括地(dα•≠±ì)基、樁基及參振的(de)土(tǔ)壤岩石)系統的(de)自(zì☆απ)振頻(pín)率、阻尼系數(shù)、參振質¶&量、抗彎抗剪和(hé)抗扭剛度。地(dì)基動測的(de)關鍵是(s ≈↓hì)激勵出該龐大(dà)的(de)參振系統的(de)自(zì)振特性。目λβ∏前，雖然激振器(qì)安裝及轉速和(hé)激振力控制 γφ(zhì)困難，應用(yòng)機(jī)械式偏心激振器(qì∑δ)激振還(hái)是(shì)首選的(de)方法，因為(w∑±èi)可(kě)以得(de)到(dào)很(hěn)大(dà• )的(de)激振力并通(tōng)過調速電(diàn)機(jī)控制(zhì)₽©"激振頻(pín)率使系統産生(shēng)共振。機(jī)械偏™ φ心激振力是(shì)變擾力，計(jì)算(suàn)動力 ♠♥特性必須修正變擾力因素。在單樁完整性測量中已獲成功應用(yòn✔≈g)的(de)沖擊脈沖激勵法，由于其簡單方便且是(shì)恒擾力激勵，也(¶λyě)可(kě)用(yòng)于地(dì)基動測。電(diànαγ)動式激振器(qì)可(kě)以很(hěn)方↓✔便地(dì)實現(xiàn)計(jì)算(suàn)機(jπī)控制(zhì)正弦掃頻(pín)，在測振動≠↑的(de)同時(shí)可(kě)以用(yò€•™§ng)力傳感器(qì)把力測量出來(lái)，由∏φ于這(zhè)種激振器(qì)激振力不(bù)可(kě↔£™σ)能(néng)很(hěn)大(dà)，在地(dì)基動測中應用(π£φ±yòng)甚少(shǎo)，現(xiàn)♥♣&代已經可(kě)以檢測到(dào)極微(wēi)弱的(de)振動測量信号，用(β₩yòng)電(diàn)動激振比機(jī)械激振更有(yǒu)效。安正公司開Ωδ₹(kāi)發的(de)DJDC地(dì)基動力參數(shù)測試系統均可÷§≠(kě)适用(yòng)于機(jī)械、電(diàn)動 ®及沖擊激振器(qì)。
