St_YL 應變雨(yǔ)流計(jì)數(sh≠∑→ù)疲勞載荷譜用(yòng)于采集動應變信号并進行(xíng)頻(p★←ín)譜分(fēn)析以及載荷譜分(fēn)析，依次經過調整™✔時(shí)間(jiān)曆程、提取峰谷值波形♣ε'、去(qù)除無效循環、進行(xíng)雨(yǔ)流>Ω♦計(jì)數(shù)從(cóng)而獲得(de)峰谷值矩陣、均幅值π↔矩陣、變程循環統計(jì)以及均幅值概率分(fēn)布圖。
機(jī)械和(hé)結構零部件(jiàn)在循環載荷作(zuò)用(yò£♦ng)下(xià)，某些(xiē)高(gāo)應ε'力部位産生(shēng)損傷并逐漸累積，導©•→¥緻性能(néng)退化(huà)，裂紋萌生(shēng)、擴展直到∏ (dào)完全斷裂的(de)失效形式，稱為(wèi)疲勞失效。
為(wèi)了(le)确定産品的(de)使用(yòng)壽命，必須進行γ(xíng)結構或零件(jiàn)的(de)疲勞δ£→試驗。疲勞試驗應盡可(kě)能(néng)準确地(dì)模拟真≥→ σ實工(gōng)作(zuò)狀态。由于疲勞載荷的(σ™de)随機(jī)性，實際工(gōng)況千變萬化(huà)，并✘✔↕®且由于加載設備條件(jiàn)的(de)限制(zλ↕hì)或者為(wèi)了(le)壓縮試驗時(s®♥>εhí)間(jiān)，不(bù)得(de)不(bù)将實測載荷÷•→÷加以簡化(huà)成能(néng)基本反映載荷變化(huà)特征的(de)典≤¶型載荷譜。由實測載荷數(shù)據簡化(huà)為(wè☆π'i)典型載荷譜的(de)過程稱作(zuò)編譜。
将載荷—時(shí)間(jiān)曆程轉化(hu∑✔&à)為(wèi)一(yī)系列的(de)載荷完整循環↑♦ 的(de)過程叫做(zuò)計(jì)數(shù)法。目前，最廣泛應用(yòn÷βπ∞g)的(de)是(shì)雨(yǔ)流計(jì)數(shù)法≥✔。根據載荷譜表和(hé)完整的(de)疲勞特性表，采用(yòng)¶♣γ線性累積疲勞損傷理(lǐ)論，可(kě)以估計(jì)↓γ 出構件(jiàn)的(de)使用(yòng)壽命。
