St_YL 應變雨(yǔ)流計(jì)數("≤↑shù)疲勞載荷譜用(yòng)于采集動應變信号并進行(←'ε xíng)頻(pín)譜分(fēn)析以及載荷譜分(fēn)析，&★•依次經過調整時(shí)間(jiān)曆程、提取峰谷值波形、去(qù<γ$)除無效循環、進行(xíng)雨(yǔ)流計(jì★♦)數(shù)從(cóng)而獲得(de)峰谷值矩陣¶λ、均幅值矩陣、變程循環統計(jì)以及均幅值概率分₹₩(fēn)布圖。
機(jī)械和(hé)結構零部件(jiàn)在₹≈循環載荷作(zuò)用(yòng)下(xià)，某些'☆λ (xiē)高(gāo)應力部位産生(shēng)♠♦↓±損傷并逐漸累積，導緻性能(néng)退化(huσ₩à)，裂紋萌生(shēng)、擴展直到(€§≤dào)完全斷裂的(de)失效形式，稱為(wσλ↕èi)疲勞失效。
為(wèi)了(le)确定産品的(de)使用γγ(yòng)壽命，必須進行(xíng)結構或零件(jiàn)的(de)疲$<勞試驗。疲勞試驗應盡可(kě)能(néng)準确地(dì)模拟真實÷♥↕工(gōng)作(zuò)狀态。由于疲勞載荷的($≈£de)随機(jī)性，實際工(gōng)況∞&←₽千變萬化(huà)，并且由于加載設備條件(jiàn)的(de)限制(zh♥<ì)或者為(wèi)了(le)壓縮試驗時(shí)間(jiān)，不(bù®♦≥)得(de)不(bù)将實測載荷加以簡化(huà)成能★ ☆(néng)基本反映載荷變化(huà)特征的(de)典型載荷譜。♠λδ←由實測載荷數(shù)據簡化(huà)為(wèi)典型×★載荷譜的(de)過程稱作(zuò)編譜。
将載荷—時(shí)間(jiān)曆βφ程轉化(huà)為(wèi)一(yī)系列的(d$★∑e)載荷完整循環的(de)過程叫做(zuò)計(•©jì)數(shù)法。目前，最廣泛應用(yòng)±α的(de)是(shì)雨(yǔ)流計(jì)數(shù)法∏δ。根據載荷譜表和(hé)完整的(de)疲勞ε ♦>特性表，采用(yòng)線性累積疲勞損傷理(lǐ)論，可(↕®<≤kě)以估計(jì)出構件(jiàn)的(de)使用(yòng)壽↕™命。
