St_YL 應變雨(yǔ)流計(jì)數(shù)疲勞載荷譜用¶ε®(yòng)于采集動應變信号并進行(xíng) ≠頻(pín)譜分(fēn)析以及載荷譜分(f♣∏✘ēn)析，依次經過調整時(shí)間(j♥™αiān)曆程、提取峰谷值波形、去(qù)除無效循環、進行(☆©γxíng)雨(yǔ)流計(jì)數(shù)從(cón ←≈g)而獲得(de)峰谷值矩陣、均幅值矩陣、變程循環統計(jì)以及均幅值€ 概率分(fēn)布圖。
機(jī)械和(hé)結構零部件(jiàn)在循環載荷 ₩'作(zuò)用(yòng)下(xià)，某些(xiē)高(gāo)應力部位∏§✔産生(shēng)損傷并逐漸累積，導緻性能(néng)退化(huà¶λ£♥)，裂紋萌生(shēng)、擴展直到(dào)完全斷裂的(de☆≈)失效形式，稱為(wèi)疲勞失效。
為(wèi)了(le)确定産品的(de)使用(yòng)壽命，₽₹÷必須進行(xíng)結構或零件(jiàn)的(de)疲勞試驗。疲勞試驗應盡可α↓✔(kě)能(néng)準确地(dì)模拟真實工(gō↓₩↑ng)作(zuò)狀态。由于疲勞載荷的(de)随機(jī)性，φ"實際工(gōng)況千變萬化(huà)，并且由于加載設備條件(jiàn) "≤÷的(de)限制(zhì)或者為(wèi)了(le)壓縮試驗≤時(shí)間(jiān)，不(bù)得(dαπσe)不(bù)将實測載荷加以簡化(huà)成能(néng)基本反映載荷變化(h&←♠Ωuà)特征的(de)典型載荷譜。由實測載荷數(shù)據簡化(huà)為(&£™wèi)典型載荷譜的(de)過程稱作(zuò)編譜。
将載荷—時(shí)間(jiān)曆程轉化(huàα♥'©)為(wèi)一(yī)系列的(de)載荷完整循環的(d✘•e)過程叫做(zuò)計(jì)數(shù)法。目前，&≠$•最廣泛應用(yòng)的(de)是(shì)雨(yǔ)★"Ω∏流計(jì)數(shù)法。根據載荷譜表和(hé)完整的(de)疲∏×✘勞特性表，采用(yòng)線性累積疲勞損傷理( ↕₩lǐ)論，可(kě)以估計(jì)出構件(jiàn)的(de)使用(yòng)≤σ壽命。
