St_YL 應變雨(yǔ)流計(jì)數(shù)疲勞載荷譜用(yò✘σ✘ng)于采集動應變信号并進行(xíng)頻(pín)譜分(fē§ n)析以及載荷譜分(fēn)析，依次經過調整時(shí)間(jiān)曆程、 α提取峰谷值波形、去(qù)除無效循環、進行(xíng)雨(yǔ)流∞≠γ±計(jì)數(shù)從(cóng)而獲得(deβ≈←)峰谷值矩陣、均幅值矩陣、變程循環統計(jì)以及均幅值←✔"↔概率分(fēn)布圖。
機(jī)械和(hé)結構零部件(jiàn)在循環載荷作(zuò)用(≥ 'yòng)下(xià)，某些(xiē)高(gāo)應力部位産生(sh≠≠εēng)損傷并逐漸累積，導緻性能(néng)退化(huà)，∑♣裂紋萌生(shēng)、擴展直到(dào)完✔←$全斷裂的(de)失效形式，稱為(wèi)疲勞失效。
為(wèi)了(le)确定産品的(de)使用(><<yòng)壽命，必須進行(xíng)結構或零件(jià♣ n)的(de)疲勞試驗。疲勞試驗應盡可(k←≠Ωě)能(néng)準确地(dì)模拟真實工(g→πσōng)作(zuò)狀态。由于疲勞載荷的(de)±★₩☆随機(jī)性，實際工(gōng)況千變萬化(huà)，并且由于★β加載設備條件(jiàn)的(de)限制(zhì)或₽λ∏≤者為(wèi)了(le)壓縮試驗時(shí)間(jiān)，"×不(bù)得(de)不(bù)将實測載荷加以簡化(≥∏±huà)成能(néng)基本反映載荷變化(huà)特征的(de)典型載≠λ₩荷譜。由實測載荷數(shù)據簡化(huà)為(wèi)典型載荷譜的(de)過±€程稱作(zuò)編譜。
将載荷—時(shí)間(jiān)曆程轉®↓'化(huà)為(wèi)一(yī)系列的(d★¥e)載荷完整循環的(de)過程叫做(zuò)★¥↓計(jì)數(shù)法。目前，最廣泛應用(yòng)的(de∞λ₽)是(shì)雨(yǔ)流計(jì)數(shù)法。根據載荷譜表和(hé)←♣¶完整的(de)疲勞特性表，采用(yòng€)線性累積疲勞損傷理(lǐ)論，可(kě)以估計≤ ©₹(jì)出構件(jiàn)的(de)使用(yòng)壽命。
