橋梁、高(gāo)聳結構、發電(diàn)機(jī)組等動∑ $>力機(jī)器(qì)的(de)安全及精密機✘∑♣λ(jī)床和(hé)儀器(qì)的(de)精度與其地(dì)基或樁基的®¶↕(de)動力特性密切相(xiàng)關。在設計(j♥σì)階段必須考慮風(fēng)雪(xuě•$¥)冰動靜(jìng)載荷特别是(shì)地(dì)震多(duō)發σ♦☆地(dì)段機(jī)器(qì)和(hé)結構的(de)抗震性γ♦♣ 對(duì)機(jī)器(qì)和(hé)結構的(de)影(yǐng)響，相(α >xiàng)應有(yǒu)各種設計(jì)規範進行(xíng)地↕φ(dì)基和(hé)基礎的(de)動力計(jì)算(suàn∏☆)。由于地(dì)基和(hé)結構的(de)強度和(hé)抗震性不(bù)但δφ(dàn)與自(zì)身(shēn)設計(j♦αì)有(yǒu)關，還(hái)與地(dì)理(lǐ)、地'∏<≈(dì)質及環境有(yǒu)關，計(jì)算(s∑®uàn)的(de)模型都(dōu)相(xiàng€∞)當的(de)簡化(huà)，隻有(yǒu)通(tōng)過加大π™↑≤(dà)安全裕度來(lái)保證結構的(de) "→安全。地(dì)基和(hé)樁基的(de)靜(jìng ★✔)力試驗及單樁的(de)完整性檢測已比較成熟并被大(dà)量應用(yòng)，¶地(dì)基及樁基的(de)動力特性測試相(xiàng)當困難，實測÷←較少(shǎo)。建設部于1997年(nián)已發布國(gσ♠ uó)家(jiā)标準GB/T 50269-97“地(♥£φdì)基動力特性測試規範”。CRAS DJDC✔£• 程序是(shì)本公司根據該規範開(kāi)發研制φ≤₩(zhì)的(de)測試地(dì)基和(héλ↓ )樁基動力參數(shù)的(de)軟件(jiàn)₹≥。
地(dì)基動力特性參數(shù)測試的(de)現(xi∏•àn)場(chǎng)試驗的(de)目的(de)是(shì)通(t φōng)過某種激振方法獲得(de)基礎(包括地(dì)基、樁基及&→"參振的(de)土(tǔ)壤岩石)系統的(d'φ'e)自(zì)振頻(pín)率、阻尼系數(shù)、參振質量、抗彎抗剪和♣(hé)抗扭剛度。地(dì)基動測的(de)關↔>鍵是(shì)激勵出該龐大(dà)的(de)參振系統的(de)自(zì)振特性 ☆。目前，雖然激振器(qì)安裝及轉速和(hé)激振力控制(zhì)困難，應用(↕€yòng)機(jī)械式偏心激振器(qì) ≈激振還(hái)是(shì)首選的(de)方♦★法，因為(wèi)可(kě)以得(de)到(dào)很(hěn)大(d¶βà)的(de)激振力并通(tōng)過調速電(diàn)機(j•₽♥ī)控制(zhì)激振頻(pín)率使系統産生(shēng)•∑共振。機(jī)械偏心激振力是(shì)≈↑變擾力，計(jì)算(suàn)動力特性必須修正變擾力因素。在單樁完整性測量α₽中已獲成功應用(yòng)的(de)沖擊脈沖激勵法，由于其簡單方便且$₹是(shì)恒擾力激勵，也(yě)可(kě)用(yòng)于地(dìλ↓∏)基動測。電(diàn)動式激振器(qì)可(kě)以很(hěn)方>×便地(dì)實現(xiàn)計(jì)算(suàn)機(jī↕¥)控制(zhì)正弦掃頻(pín)，在測振動的(de)同時(shí)可(kě)♠±&≤以用(yòng)力傳感器(qì)把力測量出來(lái)，由于這(zhè®α)種激振器(qì)激振力不(bù)可(kě)能(néng)很(hěn)大(>dà)，在地(dì)基動測中應用(yòng)甚少(shǎo'Ω)，現(xiàn)代已經可(kě)以檢測到(dào)¶₹ε₹極微(wēi)弱的(de)振動測量信号，用(yòng)電(diàn)動✔≤激振比機(jī)械激振更有(yǒu)效。安正公司開(kāi)發♦$ ✘的(de)DJDC地(dì)基動力參數(shù)測試系統均可(kě)λ→适用(yòng)于機(jī)械、電(diàn)動及沖擊激振器(qì)。
