St_YL 應變雨(yǔ)流計(jì)數(shù)疲勞載≤±荷譜用(yòng)于采集動應變信号并進行(xíng)頻(pín)譜分(∏φ≈fēn)析以及載荷譜分(fēn)析，依次經過調整時(λ★'®shí)間(jiān)曆程、提取峰谷值波形、 去(qù)除無效循環、進行(xíng)雨(yǔ)流計(jì)數(shùβ☆γ×)從(cóng)而獲得(de)峰谷值矩陣、均幅值矩陣、變程循環統計(jì)以及≈®均幅值概率分(fēn)布圖。
機(jī)械和(hé)結構零部件(jiàn"δ&₹)在循環載荷作(zuò)用(yòng)下(xià)，某些(x£¶↕iē)高(gāo)應力部位産生(shēng)損傷并逐漸累¥γσ積，導緻性能(néng)退化(huà)，裂紋萌生(s÷>¥φhēng)、擴展直到(dào)完全斷裂的(★α©de)失效形式，稱為(wèi)疲勞失效。
為(wèi)了(le)确定産品的(de)使用(yòng)壽命，必須進行(x"©β≤íng)結構或零件(jiàn)的(de)疲勞試γ¶驗。疲勞試驗應盡可(kě)能(néng)準→∑✔™确地(dì)模拟真實工(gōng)作(zu®∏ò)狀态。由于疲勞載荷的(de)随機(jī)性，實際工(gōng)況千變萬化(↓∑<huà)，并且由于加載設備條件(jiàn)€σ←的(de)限制(zhì)或者為(wèi)了(le)壓縮試驗時(shí)間γ(jiān)，不(bù)得(de)不(bù)将實測載荷加以®←α簡化(huà)成能(néng)基本反映載荷α©變化(huà)特征的(de)典型載荷譜。由實測γ±λ載荷數(shù)據簡化(huà)為(wèi)典型載荷譜的(de)過程稱作(zu₹↑∏≤ò)編譜。
将載荷—時(shí)間(jiān)曆程轉化(huà≠")為(wèi)一(yī)系列的(de)載荷完整循環的(de)過程σ ™$叫做(zuò)計(jì)數(shù)法。目前，最廣泛應用(yòng)的✔®$(de)是(shì)雨(yǔ)流計(jì∑<₩)數(shù)法。根據載荷譜表和(hé)完整的(d÷☆e)疲勞特性表，采用(yòng)線性累積疲勞損傷理(lǐ)論，可£Ω (kě)以估計(jì)出構件(jiàn)的(de)使用(yòng)壽♣'₩→命。
