St_YL 應變雨(yǔ)流計(jì)數(β•$¥shù)疲勞載荷譜用(yòng)于采集動應變信号并進行(xí£Ω±ng)頻(pín)譜分(fēn)析以及載荷譜分('φfēn)析，依次經過調整時(shí)間(jiān)曆程、提取峰谷值波形÷¥≈β、去(qù)除無效循環、進行(xíng)雨(yǔ)流計(jì)數(sh₽¶γ∞ù)從(cóng)而獲得(de)峰谷值矩陣、均幅值矩陣♥∏、變程循環統計(jì)以及均幅值概率分(fēn≥γ↕)布圖。
機(jī)械和(hé)結構零部件(jiàn)在循環載荷作(≤σzuò)用(yòng)下(xià)，某些(xiē)高(gāεσ>o)應力部位産生(shēng)損傷并逐漸累積，↑γ導緻性能(néng)退化(huà)，裂紋萌生(shēng)、擴展直到(dào☆ )完全斷裂的(de)失效形式，稱為(wèi)疲勞失效∑λ。
為(wèi)了(le)确定産品的(de)使用(αyòng)壽命，必須進行(xíng)結構或零件(jiàn)的§¥(de)疲勞試驗。疲勞試驗應盡可(kě)能(néng)準↔•&确地(dì)模拟真實工(gōng)作(zuò)狀态。由于疲勞載∞Ω荷的(de)随機(jī)性，實際工(gōn€φ 'g)況千變萬化(huà)，并且由于加載設備條件(jiàn)的(d≈™∞e)限制(zhì)或者為(wèi)了(le)壓縮試驗時(s↔• ≈hí)間(jiān)，不(bù)得(de)不(bù)将實測載↔£§荷加以簡化(huà)成能(néng)基本反映載荷變化(huà)特征的(de)®λ典型載荷譜。由實測載荷數(shù)據簡化(huà)為(wèi)典•β型載荷譜的(de)過程稱作(zuò)編譜。
将載荷—時(shí)間(jiān)曆"¥"×程轉化(huà)為(wèi)一(yī)系列★☆↓的(de)載荷完整循環的(de)過程叫做(zuò♦©&©)計(jì)數(shù)法。目前，最廣泛應用(yòng)的(de)是(shì)"λ✔雨(yǔ)流計(jì)數(shù)法。根據載荷譜表和(hé&♥≥®)完整的(de)疲勞特性表，采用(yòng)線性累$$₽↓積疲勞損傷理(lǐ)論，可(kě)以估計(jì)出構件(←σ§"jiàn)的(de)使用(yòng)壽命。
