St_YL 應變雨(yǔ)流計(jì)數(shù)疲勞載荷譜用(®>≠yòng)于采集動應變信号并進行(xíng)頻(pín)譜分(fēn)φ÷析以及載荷譜分(fēn)析，依次經過調整時(shí)間(jiān)≥★★曆程、提取峰谷值波形、去(qù)除無效循環、進行(xíng)雨(yǔ)流γ™計(jì)數(shù)從(cóng)而獲륶∞得(de)峰谷值矩陣、均幅值矩陣、變程循環統計(jì)以及均幅值✘β↕'概率分(fēn)布圖。
機(jī)械和(hé)結構零部件(jiàn)在循環載荷作€(zuò)用(yòng)下(xià)，某些(₽♣ xiē)高(gāo)應力部位産生(shēng)損傷并逐漸累∑↓σ積，導緻性能(néng)退化(huà)，裂紋萌生(shēng)、擴展直到(λβγ₹dào)完全斷裂的(de)失效形式，稱為(wèi)疲勞失效。
為(wèi)了(le)确定産品的(de)使用(yòng)壽命←≠∑，必須進行(xíng)結構或零件(jiàn)的(de)疲✔¥§₩勞試驗。疲勞試驗應盡可(kě)能(néng)準确地(dì)模拟真實工(g←ōng)作(zuò)狀态。由于疲勞載荷的(de)随機(jī)性↑$¶λ，實際工(gōng)況千變萬化(huà)，并且由于加載ε≤γ設備條件(jiàn)的(de)限制(zhì)或者為(wèi)了(le)©♦♣↕壓縮試驗時(shí)間(jiān)，不(α>↑bù)得(de)不(bù)将實測載荷加以簡化(huà)成能(néng)基 ₹§ 本反映載荷變化(huà)特征的(de)典型載荷δ←¥ 譜。由實測載荷數(shù)據簡化(huà"α)為(wèi)典型載荷譜的(de)過程稱作(zuò)編譜。
将載荷—時(shí)間(jiān)曆程轉化(huà)為(w≈♥èi)一(yī)系列的(de)載荷完整循環的(de)過程叫做(zuò)計♠ε¥(jì)數(shù)法。目前，最廣泛應用(yòλ™♥✘ng)的(de)是(shì)雨(yǔ)流計(jì)數(shùπ$)法。根據載荷譜表和(hé)完整的(de)疲勞特性表，采用(yòng)線性累 ←積疲勞損傷理(lǐ)論，可(kě)以估計(jì)出構件(jiàn)¶÷✘♥的(de)使用(yòng)壽命。
