橋梁、高(gāo)聳結構、發電(diàn)機(jī)組等動力∏機(jī)器(qì)的(de)安全及精密"$機(jī)床和(hé)儀器(qì)的(de)精度與其地(dì) €基或樁基的(de)動力特性密切相(xiàng)關。在¥§設計(jì)階段必須考慮風(fēng)雪(xuě)冰動靜(jìng)載荷特ε♦₩别是(shì)地(dì)震多(duō)發地(dì)段機(♥¥↔jī)器(qì)和(hé)結構的(de)抗震性對(duì)機(jī)器←♠(qì)和(hé)結構的(de)影(yǐng)響，相(xiàng)應有σ←×(yǒu)各種設計(jì)規範進行(xíng)☆↓地(dì)基和(hé)基礎的(de)動力計(jì)算(suàn)。由α₩于地(dì)基和(hé)結構的(de)強度和(hé♣€♣)抗震性不(bù)但(dàn)與自(zì)身(shēn)設計(jì)有✘₹γ(yǒu)關，還(hái)與地(dì)理(lǐ)、地(dì)質及環境有(y✔♣ǒu)關，計(jì)算(suàn)的(de)模型都₽®♣(dōu)相(xiàng)當的(de)簡化(huà)，隻有✔±α(yǒu)通(tōng)過加大(dà)安全裕度來(lái)保證結"♣構的(de)安全。地(dì)基和(hé)樁基的(de)靜(jìng)力試α↕驗及單樁的(de)完整性檢測已比較成熟并∏₹¥被大(dà)量應用(yòng)，地(dì)基及樁基的(de)動力特性測試™"₩相(xiàng)當困難，實測較少(shǎo)。建設部于1997年(n£∑ εián)已發布國(guó)家(jiā)标準GB/÷¶T 50269-97“地(dì)基動力特性測試規範”。CRAS DJΩ≈≤→DC 程序是(shì)本公司根據該規範開(kāi)發₽☆∑研制(zhì)的(de)測試地(dì)基和(hé)樁基動力參數(s∞Ωhù)的(de)軟件(jiàn)。
地(dì)基動力特性參數(shù)測試的(de)現(xiàn)場'±(chǎng)試驗的(de)目的(de)是(shì)通(tōng)×>¶≈過某種激振方法獲得(de)基礎(包括地(dì)基、樁☆基及參振的(de)土(tǔ)壤岩石)系統的(de)自(zì)振頻(p∏≥♣ín)率、阻尼系數(shù)、參振質量、抗彎©Ωβ抗剪和(hé)抗扭剛度。地(dì)基動測的(de)關鍵是(sβ™σ&hì)激勵出該龐大(dà)的(de)參振系統的(de)自(zì)振特性β↑"☆。目前，雖然激振器(qì)安裝及轉速和(hé)÷★激振力控制(zhì)困難，應用(yòng)機(jī)械式¥<偏心激振器(qì)激振還(hái)是(shì)首選的(de)方法，因 ♦為(wèi)可(kě)以得(de)到(dào∏β®)很(hěn)大(dà)的(de)激振力并通(tōng)過調速電¥☆★(diàn)機(jī)控制(zhì)激振頻( §pín)率使系統産生(shēng)共振。機(jī)械偏心激振力是(s¥ hì)變擾力，計(jì)算(suàn)動力特性必須修正變擾力因素。在單∞'>樁完整性測量中已獲成功應用(yòng)的(de)沖擊脈沖激勵法，由γσ± 于其簡單方便且是(shì)恒擾力激勵，也(☆σ★yě)可(kě)用(yòng)于地(dì)基♦≥動測。電(diàn)動式激振器(qì)可(kě)以很(hφ®∑ěn)方便地(dì)實現(xiàn)計(jì)算(suàn)機(jī)∏ 控制(zhì)正弦掃頻(pín)，在測振動的(de)☆₽★₩同時(shí)可(kě)以用(yòng)力傳感器(qì)把力測量∑∞>出來(lái)，由于這(zhè)種激振器(qì)激振力不↑★↔σ(bù)可(kě)能(néng)很(hěn)大(dà)，在地₩ ←(dì)基動測中應用(yòng)甚少(shǎo)，δε€現(xiàn)代已經可(kě)以檢測到(dào)極微(wēi)≤ ∞弱的(de)振動測量信号，用(yòng)電(≤↓€diàn)動激振比機(jī)械激振更有(yǒu)效。安正公司開(k≤ ¥∑āi)發的(de)DJDC地(dì)基動力參數(shù)測試系統均™∑σ☆可(kě)适用(yòng)于機(jī)械、電(diàn)動γ ♣及沖擊激振器(qì)。
