St_YL 應變雨(yǔ)流計(jì)數∑λ(shù)疲勞載荷譜用(yòng)于采集動應≤♥變信号并進行(xíng)頻(pín)譜分(fēn←∞")析以及載荷譜分(fēn)析，依次經過調整時(±↑±shí)間(jiān)曆程、提取峰谷值波形、去(qù)除無效循☆↔環、進行(xíng)雨(yǔ)流計(jì)數(shù)從(c∏σ<óng)而獲得(de)峰谷值矩陣、均幅值矩陣、變程循環統計(jì)以及均§✘∏幅值概率分(fēn)布圖。
機(jī)械和(hé)結構零部件(jiàn)在循環♠∞∑載荷作(zuò)用(yòng)下(xià)，某些(>©αxiē)高(gāo)應力部位産生(shēng)損傷并$™÷≈逐漸累積，導緻性能(néng)退化(huà)，裂紋萌§✔±✘生(shēng)、擴展直到(dào)完全斷裂的(de)失效形式，稱為(≥₩≈wèi)疲勞失效。
為(wèi)了(le)确定産品的(de)使用(yòng)壽α♥命，必須進行(xíng)結構或零件(jiàn)φ≠'α的(de)疲勞試驗。疲勞試驗應盡可(kě)能(↑✔néng)準确地(dì)模拟真實工(gōng)作(zuò)狀态™ε≤★。由于疲勞載荷的(de)随機(jī)性，實際工(gōnσ™g)況千變萬化(huà)，并且由于加載設備條件(jiàn♣♦)的(de)限制(zhì)或者為(wèi)了(<✘le)壓縮試驗時(shí)間(jiān)，不(bù)得(de)不(bù÷✔♦)将實測載荷加以簡化(huà)成能(néng)基本反映≤♥載荷變化(huà)特征的(de)典型載荷譜。由實測載荷數→✔ (shù)據簡化(huà)為(wèi)典型載荷譜的(de)過程♠ 稱作(zuò)編譜。
将載荷—時(shí)間(jiān)曆程轉化(huà)為(wèi)一(yπ₽₩ī)系列的(de)載荷完整循環的(de)過程叫做(zuò)計(•φφjì)數(shù)法。目前，最廣泛應用(yòng)的↔≠(de)是(shì)雨(yǔ)流計(jì)數(shù)法σδ§♦。根據載荷譜表和(hé)完整的(de)疲勞特性表，采用(yòngβ•≈)線性累積疲勞損傷理(lǐ)論，可(kě)以估計(jì)出構件₩↕ ♦(jiàn)的(de)使用(yòng)壽命。
