St_YL 應變雨(yǔ)流計(jì)數(shù)疲勞載荷→♦譜用(yòng)于采集動應變信号并進行(xíng)頻(pín)譜分(fē↓<n)析以及載荷譜分(fēn)析，依次經過調整時(s✘¥ hí)間(jiān)曆程、提取峰谷值波形、去(qù)除無效循環、進行≠→ •(xíng)雨(yǔ)流計(jì)數(shù)從(cóng)而獲得(de)峰↑≈δ÷谷值矩陣、均幅值矩陣、變程循環統計(jì)以及均幅值概率分(fēn)™β₹€布圖。
機(jī)械和(hé)結構零部件(jiàn)在循環載荷作(zu"∞'ò)用(yòng)下(xià)，某些(xiē)高(gāo)應力部位産生( αα shēng)損傷并逐漸累積，導緻性能(néng)退化(huà∏©→§)，裂紋萌生(shēng)、擴展直到(dào)完全斷裂的(d'Ω∏e)失效形式，稱為(wèi)疲勞失效。
為(wèi)了(le)确定産品的(de)使用(yòng)壽命， £必須進行(xíng)結構或零件(jiàn)的(de)疲★∞₽∑勞試驗。疲勞試驗應盡可(kě)能(néng)準确π↓¶地(dì)模拟真實工(gōng)作(zuò)狀态。由于疲≠♥ '勞載荷的(de)随機(jī)性，實際工(gōng)況千變✔✔↑•萬化(huà)，并且由于加載設備條件(jiàn)的(de)限制(zhì)或者為☆(wèi)了(le)壓縮試驗時(shí)間(jiāα₩n)，不(bù)得(de)不(bù)将實測載荷加以簡化(≠₩¥πhuà)成能(néng)基本反映載荷變化(hu♠↓&à)特征的(de)典型載荷譜。由實測載荷數(shù)據簡化(huà)為(wèi™↔←✔)典型載荷譜的(de)過程稱作(zuò)編譜。
将載荷—時(shí)間(jiān)曆程轉化(huà)為(wè™₹i)一(yī)系列的(de)載荷完整循環的(de)過程叫做↔★£≠(zuò)計(jì)數(shù)法。目前，最廣泛應用≠®γ(yòng)的(de)是(shì)雨(yǔ)流計(jì)數(s©↑hù)法。根據載荷譜表和(hé)完整的(de)疲勞特性表←> ✔，采用(yòng)線性累積疲勞損傷理(lǐ)論，可(k&"ě)以估計(jì)出構件(jiàn)的(de)使用₹ε'(yòng)壽命。
