St_YL 應變雨(yǔ)流計(jì)數(sh±∑λù)疲勞載荷譜用(yòng)于采集動應變信号并進行(xíng)頻 ↓σ∏(pín)譜分(fēn)析以及載荷譜分(fēn)析，依次經過調整時(sh•✔→í)間(jiān)曆程、提取峰谷值波形、去(qù)除無效循環♦≈、進行(xíng)雨(yǔ)流計(jì)數(shù)從(cóng)而獲得(d☆✘e)峰谷值矩陣、均幅值矩陣、變程循環統計(jε≥ì)以及均幅值概率分(fēn)布圖。
機(jī)械和(hé)結構零部件(ji± àn)在循環載荷作(zuò)用(yòng)下(xià)，某些(xiē)高(g↔αβ←āo)應力部位産生(shēng)損傷并逐漸累積，導緻★'★σ性能(néng)退化(huà)，裂紋萌生(sh±™ēng)、擴展直到(dào)完全斷裂的(de€'↕∏)失效形式，稱為(wèi)疲勞失效。
為(wèi)了(le)确定産品的(de)使用(yòng)↓≈壽命，必須進行(xíng)結構或零件(jiàn∞δ≠£)的(de)疲勞試驗。疲勞試驗應盡可(kě)能(né™♠ng)準确地(dì)模拟真實工(gōng)作(zuò)狀态。由于疲勞載荷的₩•¶(de)随機(jī)性，實際工(gōng)況千變萬化(huà)，并♥÷♣π且由于加載設備條件(jiàn)的(de)限制(zhì&€ε)或者為(wèi)了(le)壓縮試驗時(shí)間(j€™®iān)，不(bù)得(de)不(bù)将實測載荷加以簡©§化(huà)成能(néng)基本反映載荷變$₽÷化(huà)特征的(de)典型載荷譜。由實測載荷數(shù)據簡化(huà$•)為(wèi)典型載荷譜的(de)過程稱作(zuò♠✘)編譜。
将載荷—時(shí)間(jiān)曆程轉化(huà)為(wèi)一(yī∑πα↕)系列的(de)載荷完整循環的(de)過程叫做(zuò)計(jì)數(s∞₽hù)法。目前，最廣泛應用(yòng)的(de)是(shì)雨(yǔλ☆&σ)流計(jì)數(shù)法。根據載荷譜表和(hé)完整<©的(de)疲勞特性表，采用(yòng)線性累積疲勞損∞&©傷理(lǐ)論，可(kě)以估計(jì)出構件(jiàn)的(de)使 γ用(yòng)壽命。
