橋梁、高(gāo)聳結構、發電(diàn)機(jī)組等動力機(jσ®₩☆ī)器(qì)的(de)安全及精密機(jī)床和(hé)Ω±↓>儀器(qì)的(de)精度與其地(dì)基或樁基的(de)動÷€®力特性密切相(xiàng)關。在設計(j ≤✔λì)階段必須考慮風(fēng)雪(xuě)冰動•≥靜(jìng)載荷特别是(shì)地(dì)震多×(duō)發地(dì)段機(jī)器(qì)和(hé)¥>結構的(de)抗震性對(duì)機(jī)器(qì)和(hé)結構的(de)影β∞γ∑(yǐng)響，相(xiàng)應有(yǒu)各種∏÷設計(jì)規範進行(xíng)地(dì)基和(hé)基礎的(de)動力計(♥∏•δjì)算(suàn)。由于地(dì)基和(hé)結構∑>的(de)強度和(hé)抗震性不(bù)但(dàn)與自(zì)身(shē↓☆n)設計(jì)有(yǒu)關，還(hái)與地¶≈₩(dì)理(lǐ)、地(dì)質及環境有(yǒ✘ u)關，計(jì)算(suàn)的(de)模型都(dōu)∑₩÷相(xiàng)當的(de)簡化(huà)，隻有(yǒu)通(tōng)過加大ε β(dà)安全裕度來(lái)保證結構的(de)安全∑↓'。地(dì)基和(hé)樁基的(de)靜(jìng)力試驗及單樁的™←¶(de)完整性檢測已比較成熟并被大(dà)量應用(yòng)，地(dì)基及λ€樁基的(de)動力特性測試相(xiàng)當困難，實δα±測較少(shǎo)。建設部于1997年(niá↑≤n)已發布國(guó)家(jiā)标準GB/¥ΩT 50269-97“地(dì)基動力特性測試規範”。CRAS DJDC ®✘☆↔程序是(shì)本公司根據該規範開(kāi)發研制(zhì)的(de)測試≤₽α 地(dì)基和(hé)樁基動力參數(shù)★的(de)軟件(jiàn)。
地(dì)基動力特性參數(shù)測試的(de)現(§↓xiàn)場(chǎng)試驗的(de)目的(de)是(shδ≤ì)通(tōng)過某種激振方法獲得(de)基礎"∞÷€(包括地(dì)基、樁基及參振的(de)土β≤"&(tǔ)壤岩石)系統的(de)自(zì)振頻(×≥pín)率、阻尼系數(shù)、參振質量、抗彎抗剪和(hé)抗扭剛度。地(♦ >dì)基動測的(de)關鍵是(shì)激勵出該龐大(dà)的(de) ≥•γ參振系統的(de)自(zì)振特性。目前，雖然激振器(qì)安裝及轉∏>速和(hé)激振力控制(zhì)困難，應用(וδyòng)機(jī)械式偏心激振器(qì)激振還(hái)是(shì)首選的(£™∑de)方法，因為(wèi)可(kě)以得(de)到(d∞ ào)很(hěn)大(dà)的(de)激振力并通(tōng)®₩¶'過調速電(diàn)機(jī)控制(zhì)激振頻(pín)÷♥φ率使系統産生(shēng)共振。機(jī←£)械偏心激振力是(shì)變擾力，計(jì)算(s <uàn)動力特性必須修正變擾力因素。在單樁完整性測量中已獲成功應用(yòn↓ε☆g)的(de)沖擊脈沖激勵法，由于其簡單方便且是(shì®ε•)恒擾力激勵，也(yě)可(kě)用(yòng)于地♦☆ <(dì)基動測。電(diàn)動式激振器(qì)可(kě)™♣以很(hěn)方便地(dì)實現(xiàn)計(jì)算(su♦ ★♣àn)機(jī)控制(zhì)正弦掃頻(pín)，在測振動的(dδ&±¶e)同時(shí)可(kě)以用(yòng)力÷Ω±€傳感器(qì)把力測量出來(lái)，由于這(zhè)種激×±α振器(qì)激振力不(bù)可(kě)能(néng)很(hěn)<₹£¥大(dà)，在地(dì)基動測中應用(yòng)甚少(shǎo)，現(®"Ωxiàn)代已經可(kě)以檢測到(dào)極微(wēi)弱的(d✔♣e)振動測量信号，用(yòng)電(diàn)動激振比機(jī)械激振¥εδ•更有(yǒu)效。安正公司開(kāi)發的(de)DJDC地(dì)基×₹動力參數(shù)測試系統均可(kě)适用(yòng)于機(jα£ī)械、電(diàn)動及沖擊激振器(qì)。
