St_YL 應變雨(yǔ)流計(jì)數(shù)疲勞載荷譜用(yò>β↑ ng)于采集動應變信号并進行(xíng)頻(pín)譜分(fē₹α✘ n)析以及載荷譜分(fēn)析，依次經過調整時(shí)間(jiān∑'∞)曆程、提取峰谷值波形、去(qù)除無效循環、進行(x≈™×íng)雨(yǔ)流計(jì)數(shù)從(cóng)而獲得(de)峰εβ≈λ谷值矩陣、均幅值矩陣、變程循環統計(jì)以及均幅值€$π概率分(fēn)布圖。
機(jī)械和(hé)結構零部件(jiàn)在循環載荷作(zuò)用(y∑≥ òng)下(xià)，某些(xiē)高(©¶↔₽gāo)應力部位産生(shēng)損傷并≈®逐漸累積，導緻性能(néng)退化(huà)，裂紋萌生(shēng)、擴£σ展直到(dào)完全斷裂的(de)失效形式，稱為(wèi)疲勞✔ ♣失效。
為(wèi)了(le)确定産品的(de)使用(yòng)壽命，必∑✘£∏須進行(xíng)結構或零件(jiàn)的(de)疲勞試≥§驗。疲勞試驗應盡可(kě)能(néng)準确地(dì)模拟真¶≤實工(gōng)作(zuò)狀态。由于疲勞載荷的(de)随機(jī)§性，實際工(gōng)況千變萬化(huà)，并且由于加≠♦↕≈載設備條件(jiàn)的(de)限制(zhì)或≠ π↑者為(wèi)了(le)壓縮試驗時(shí)間(jiān)，∏$不(bù)得(de)不(bù)将實測載荷加以簡化(≥φhuà)成能(néng)基本反映載荷變化(huà)特征的(de)♥♣典型載荷譜。由實測載荷數(shù)據簡化(huà)為 $(wèi)典型載荷譜的(de)過程稱作(zuò)編譜。
将載荷—時(shí)間(jiān)曆程轉化(huà)為(wèi)一βφ ±(yī)系列的(de)載荷完整循環的(de)過程叫做(zuò)計(j"↔ì)數(shù)法。目前，最廣泛應用(yòng)的(d $e)是(shì)雨(yǔ)流計(jì)數(shù)法。根據載荷譜表和(hé ±Ω)完整的(de)疲勞特性表，采用(yòng)線性≈♦Ω∞累積疲勞損傷理(lǐ)論，可(kě)以估計(&β jì)出構件(jiàn)的(de)使用(yòng)壽命。
