St_YL 應變雨(yǔ)流計(jì)數>®(shù)疲勞載荷譜用(yòng)于采集動應變信号并© 進行(xíng)頻(pín)譜分(fēn)析以及載荷譜↑↓≠¶分(fēn)析，依次經過調整時(shí)間(ji→&ān)曆程、提取峰谷值波形、去(qù)除無效循環、進行(xíng)雨(y✔δǔ)流計(jì)數(shù)從(cóng)而獲得(de)峰谷值矩陣、均幅值$♣β矩陣、變程循環統計(jì)以及均幅值概率分(fē¶★♠☆n)布圖。
機(jī)械和(hé)結構零部件(ji∑♠♥àn)在循環載荷作(zuò)用(yòng)下(xià)，某些(xiē)≈≥高(gāo)應力部位産生(shēng)損傷并逐漸累積，導緻性能(n<↔δ¥éng)退化(huà)，裂紋萌生(shēng)、 ™擴展直到(dào)完全斷裂的(de)失效形式<¶，稱為(wèi)疲勞失效。
為(wèi)了(le)确定産品的(de)使用(yòng)₹σ壽命，必須進行(xíng)結構或零件(jiàn)的(de)疲勞試驗。∑→§∏疲勞試驗應盡可(kě)能(néng)準确Ω地(dì)模拟真實工(gōng)作(zuò)狀态₩÷↑。由于疲勞載荷的(de)随機(jī)性，實際工(gōng)況"≠→♣千變萬化(huà)，并且由于加載設備條件(jiàn)的(dλ♣₽e)限制(zhì)或者為(wèi)了(le)壓縮試驗時(shíφ ↑✘)間(jiān)，不(bù)得(de)不(bù)将實測載荷加以簡化♣ ₩≥(huà)成能(néng)基本反映載荷變化(h§∑uà)特征的(de)典型載荷譜。由實測載荷數(shù)據簡化(huà)為(wεγ↓₹èi)典型載荷譜的(de)過程稱作(zuò)編譜。
将載荷—時(shí)間(jiān)曆程轉化(≥εΩhuà)為(wèi)一(yī)系列的(de)載荷完룕•整循環的(de)過程叫做(zuò)計(jì)數(shù)法<<。目前，最廣泛應用(yòng)的(de)是(shì)雨(yǔ)β↓↔流計(jì)數(shù)法。根據載荷譜表和(hé)完≤$$整的(de)疲勞特性表，采用(yòng)線性累積疲勞損傷理(lǐ)論，可λΩ≠ (kě)以估計(jì)出構件(jiàn)的(de)使用(yòng)壽命™↑。
