橋梁、高(gāo)聳結構、發電(diàn)機(jī)組等 動力機(jī)器(qì)的(de)安全及精密機(jī)床和(hé)₽β₽÷儀器(qì)的(de)精度與其地(dì)基或樁≈ ♣基的(de)動力特性密切相(xiàng)關。在設計(jì)階段$$≈必須考慮風(fēng)雪(xuě)冰動靜(jìng)載荷特别是(shì)地♥↑§(dì)震多(duō)發地(dì)段機(jī)器(qì)和(hé)結€≤÷§構的(de)抗震性對(duì)機(jī)器(qì)和(hé)結構的(de)'≈↑>影(yǐng)響，相(xiàng)應有(yǒu)各種設計(jì)規範進行(δ★xíng)地(dì)基和(hé)基礎的(de)動力計(jì)∞←算(suàn)。由于地(dì)基和(hé)結構的επσ>(de)強度和(hé)抗震性不(bù)但(dàn)與自(✘↔∑zì)身(shēn)設計(jì)有(yǒu)關，還≤®∞(hái)與地(dì)理(lǐ)、地(dì)質及環境有♦>♥λ(yǒu)關，計(jì)算(suàn)的(d↑≥←e)模型都(dōu)相(xiàng)當的(de←£ )簡化(huà)，隻有(yǒu)通(tōng)過加大(d☆>à)安全裕度來(lái)保證結構的(de)↕±↕安全。地(dì)基和(hé)樁基的(de)靜(jì₽♠£×ng)力試驗及單樁的(de)完整性檢測已比較成熟并被大 ≤(dà)量應用(yòng)，地(dì)基及樁基的(de)動力特性≤↑測試相(xiàng)當困難，實測較少(shǎo)。建設部$¶于1997年(nián)已發布國(guó)家(jiā)标>準GB/T 50269-97“地(dì)基動力特性測φ∑←試規範”。CRAS DJDC 程序是(shΩ ∞ì)本公司根據該規範開(kāi)發研制(zhì)的(♥γ≤de)測試地(dì)基和(hé)樁基動力參®£數(shù)的(de)軟件(jiàn)。
地(dì)基動力特性參數(shù)測試的(de)現(xiàn)場★₹≠≤(chǎng)試驗的(de)目的(de)是(shì)通(tōng)過某₩&₩種激振方法獲得(de)基礎(包括地(dì)基、樁基®∏≥及參振的(de)土(tǔ)壤岩石)系統的(de)自(zì)振頻(pín)率♥γ↓₽、阻尼系數(shù)、參振質量、抗彎抗剪和(hé)抗扭剛度。地(dì♥÷)基動測的(de)關鍵是(shì)激勵出該龐大(dà)的(de)參振系統✘ •的(de)自(zì)振特性。目前，雖然激振器(qì)安裝及轉速和(∑₩hé)激振力控制(zhì)困難，應用(yòng)機(jī)械式偏心激振器(q™∞ì)激振還(hái)是(shì)首選的(de)方法，因為(wèi)π∞♠可(kě)以得(de)到(dào)很(hěn)大(dà)↑♠γ的(de)激振力并通(tōng)過調速電(di§↑±àn)機(jī)控制(zhì)激振頻(pín)率使系γ₽統産生(shēng)共振。機(jī)械偏♦≠ π心激振力是(shì)變擾力，計(jì)算(suà≥ n)動力特性必須修正變擾力因素。在單樁完整性測量中已獲成功應用(↔₽"¶yòng)的(de)沖擊脈沖激勵法，由于其簡單方便且是(shì) ∞恒擾力激勵，也(yě)可(kě)用(yòΩ§ng)于地(dì)基動測。電(diàn)<<λ動式激振器(qì)可(kě)以很(hěn)方ε®便地(dì)實現(xiàn)計(jì)算(suàn)機(jī)控制(zhì&←γα)正弦掃頻(pín)，在測振動的(de)同時(shí)可(kě)以用(y©γòng)力傳感器(qì)把力測量出來(láiεβ∑)，由于這(zhè)種激振器(qì)激振力不(bù©≤Ω♦)可(kě)能(néng)很(hěn)大(dà)，在地(d쥕)基動測中應用(yòng)甚少(shǎo∑≈)，現(xiàn)代已經可(kě)以檢測到(dào±☆)極微(wēi)弱的(de)振動測量信号，用(yòng)電(d₹§<iàn)動激振比機(jī)械激振更有(yǒu)效。安正公βΩ'司開(kāi)發的(de)DJDC地(dì)≤&基動力參數(shù)測試系統均可(kě)适用(yòn≥∏<g)于機(jī)械、電(diàn)動及沖擊激振器(qì)。
