St_YL 應變雨(yǔ)流計(jì)數(shΩ•ù)疲勞載荷譜用(yòng)于采集動應變信号并進★<♥行(xíng)頻(pín)譜分(fēn)析以及載荷譜分(β≠fēn)析，依次經過調整時(shí)間(jiπ©∏ān)曆程、提取峰谷值波形、去(qù)除無效循環、進行(xín₹∑'g)雨(yǔ)流計(jì)數(shù)從(cóng)而獲得(de)峰谷εεα×值矩陣、均幅值矩陣、變程循環統計(jì)以及均幅值概率分(fēn)布☆>←圖。
機(jī)械和(hé)結構零部件(jiàn)在循環載荷作(×✔★zuò)用(yòng)下(xià)，某些(xi₹δ™ē)高(gāo)應力部位産生(shēng)損傷并逐漸累積，導緻性能(néng)&λ×退化(huà)，裂紋萌生(shēng)、擴展直到(φ∑&dào)完全斷裂的(de)失效形式，稱為(wèi)疲勞失效。
為(wèi)了(le)确定産品的(de)使用(yòng)壽命，必須₹↕™進行(xíng)結構或零件(jiàn)的(de)疲勞β↓π試驗。疲勞試驗應盡可(kě)能(néng)準确地(dì)≠ δ模拟真實工(gōng)作(zuò)狀态。由于↓÷π疲勞載荷的(de)随機(jī)性，實際工(gō↑✔ng)況千變萬化(huà)，并且由于加載設備條件(ji★♦±✘àn)的(de)限制(zhì)或者為(wè←÷λi)了(le)壓縮試驗時(shí)間(jiān)，不(bù)得(de)不(b εù)将實測載荷加以簡化(huà)成能(néng)基本反映載荷變化(huà↔©)特征的(de)典型載荷譜。由實測載荷數(shù)據✘≥∞簡化(huà)為(wèi)典型載荷譜的(de)過程稱作(zuò)編¶•譜。
将載荷—時(shí)間(jiān)曆程轉化(×λ≈huà)為(wèi)一(yī)系列的(de)載荷完₽∞整循環的(de)過程叫做(zuò)計(jì)數(shù)法。目前，最廣♥✘&÷泛應用(yòng)的(de)是(shì)雨(yǔ)流計(jì)數(shù ✔)法。根據載荷譜表和(hé)完整的(de)疲勞特性表，采用(yò≈ ¥ng)線性累積疲勞損傷理(lǐ)論，可(kě)以估計(jì£)出構件(jiàn)的(de)使用(yòng)壽命★£₩☆。
