橋梁、高(gāo)聳結構、發電(diàn)機( $ ™jī)組等動力機(jī)器(qì)的(de)安全及精密機(jī)π ←床和(hé)儀器(qì)的(de)精度與其地(dì)基或≥★樁基的(de)動力特性密切相(xiàng)關。在σ☆設計(jì)階段必須考慮風(fēng)雪(xuě★∏±)冰動靜(jìng)載荷特别是(shì)地≈™λ(dì)震多(duō)發地(dì)段機(jī)器(qì)和(hé)$☆結構的(de)抗震性對(duì)機(jī)器(qì)和(₽✔hé)結構的(de)影(yǐng)響，相(xià€≈÷ng)應有(yǒu)各種設計(jì)規範♠₽進行(xíng)地(dì)基和(hé)基礎的(de)動力↑δΩ計(jì)算(suàn)。由于地(dì)基和(hé)結構的(de)強₹δ<度和(hé)抗震性不(bù)但(dàn)與自€<↕(zì)身(shēn)設計(jì)有(yǒu)關，還(hε☆ ♦ái)與地(dì)理(lǐ)、地(dì)質及環境有(yǒu)關，計(jì₩><)算(suàn)的(de)模型都(dōu)相(xiàng)當的♥ (de)簡化(huà)，隻有(yǒu)通(tōng)過加大(dà)安全裕度來✘'↓¶(lái)保證結構的(de)安全。地(dì)基和(hé)樁基的(de)靜(j∑☆≥↑ìng)力試驗及單樁的(de)完整性檢測已比較成熟÷✔并被大(dà)量應用(yòng)，地(dì)基及樁基的(de"∑)動力特性測試相(xiàng)當困難，實測較少(₽∏≈ shǎo)。建設部于1997年(nián)已發布國(guó)家(ji≠λλā)标準GB/T 50269-97“地(dì)基動力特性測試規範”。C↓±RAS DJDC 程序是(shì)本公司根據該規範開(kāi)發研制(zhì♣)的(de)測試地(dì)基和(hé)樁基動力參數(shù)的(de)軟件(j$÷ iàn)。
地(dì)基動力特性參數(shù)測試的¶β♠(de)現(xiàn)場(chǎng)試♥↔"驗的(de)目的(de)是(shì)通(tōng)過某種激§☆ 振方法獲得(de)基礎(包括地(dì)基、樁基及參振的(de)土(tǔ)壤岩石™ )系統的(de)自(zì)振頻(pín)率、阻尼系數(shù)、參振質量>π±、抗彎抗剪和(hé)抗扭剛度。地(dì)基動測的(de)關鍵是λ←(shì)激勵出該龐大(dà)的(de)參振系統的(de)自(zì)振特性♣₹φ。目前，雖然激振器(qì)安裝及轉速和(hé↔ε)激振力控制(zhì)困難，應用(yòng)機(jī)械式偏心激振器(qì₹σ)激振還(hái)是(shì)首選的(de)方法，因為(wèi♥×★)可(kě)以得(de)到(dào)很(hěn)大(<• dà)的(de)激振力并通(tōng)過調速電(di'εàn)機(jī)控制(zhì)激振頻(pín)率使系統産生(shēn$ g)共振。機(jī)械偏心激振力是(shì)變擾力，計(jì)算(suλ↓≈®àn)動力特性必須修正變擾力因素。在單樁完整性測量中®$已獲成功應用(yòng)的(de)沖擊脈沖激勵法，由于其簡單方便且是(shì↕÷ )恒擾力激勵，也(yě)可(kě)用(yòng)于地(dìβ×)基動測。電(diàn)動式激振器(qì)可(kě)以很(hěn)方便地(← dì)實現(xiàn)計(jì)算(suàn)機(jī)控制(zhì↔<)正弦掃頻(pín)，在測振動的(de)同時(shí)↑≥"∏可(kě)以用(yòng)力傳感器(qì)把♠÷¥←力測量出來(lái)，由于這(zhè)種激振器(qì)激振力γ♥★不(bù)可(kě)能(néng)很(hěn)大(÷→∑ dà)，在地(dì)基動測中應用(yòng)甚少(shǎo)，現(xiàn)代ε★₩已經可(kě)以檢測到(dào)極微(wēi)ε"→弱的(de)振動測量信号，用(yòng)電(diàn)動激振比機(jī€↔γ✔)械激振更有(yǒu)效。安正公司開(kāi)發的(de)DJDC地(dì↔&)基動力參數(shù)測試系統均可(kě)适用(yòng)于機(jī)☆械、電(diàn)動及沖擊激振器(qì)。
