St_YL 應變雨(yǔ)流計(jì)數(shα<ù)疲勞載荷譜用(yòng)于采集動應變信号并進行(xíng)頻(뙀pín)譜分(fēn)析以及載荷譜分(fēn)析，依σ☆次經過調整時(shí)間(jiān)曆程§ε₽↓、提取峰谷值波形、去(qù)除無效循環、進行(xíng)雨(★εyǔ)流計(jì)數(shù)從(cóng)而獲得(de)≤峰谷值矩陣、均幅值矩陣、變程循環統計(jì)以及均幅↑↕值概率分(fēn)布圖。
機(jī)械和(hé)結構零部件(jiàn)γλ∞β在循環載荷作(zuò)用(yòng)下(xià)，某些(xiē)高(gā→★↔o)應力部位産生(shēng)損傷并逐漸累積，導緻性能↓>∞(néng)退化(huà)，裂紋萌生(shēng)、擴展直到(dγ≤₹≈ào)完全斷裂的(de)失效形式，稱為(wèi) ♣±疲勞失效。
為(wèi)了(le)确定産品的(de)使用(yònα→γ←g)壽命，必須進行(xíng)結構或零件§←(jiàn)的(de)疲勞試驗。疲勞試驗✘☆$應盡可(kě)能(néng)準确地(dì)模拟真©∏→實工(gōng)作(zuò)狀态。由于疲勞載荷的(de)随∏★♠γ機(jī)性，實際工(gōng)況千變萬化(huà)，并且由于加載設備條≠¥件(jiàn)的(de)限制(zhì)或者為(wèi)了(le)壓縮試α•♦驗時(shí)間(jiān)，不(bù)得(de)不(bù)将實測載荷加以簡化↑Ω→ε(huà)成能(néng)基本反映載荷變化(huà)特征↕™的(de)典型載荷譜。由實測載荷數(shù)據簡化(huà)為( &♥wèi)典型載荷譜的(de)過程稱作(zuò)π←↑編譜。
将載荷—時(shí)間(jiān)曆程轉化(huà)為(wèi)一&λ↑λ(yī)系列的(de)載荷完整循環的(de)過程叫做(zuò)計(jì )數(shù)法。目前，最廣泛應用(yòng)$λ÷的(de)是(shì)雨(yǔ)流計(jì)數(shù)法。根據載荷↕₩譜表和(hé)完整的(de)疲勞特性表，采用(yòng)線性累σ®積疲勞損傷理(lǐ)論，可(kě)以估計(jì)出構件÷₹(jiàn)的(de)使用(yòng)壽命。∑©∞
