橋梁、高(gāo)聳結構、發電(diàn)機(jī ∏)組等動力機(jī)器(qì)的(de)安全及精密機(jī)床和(h ÷é)儀器(qì)的(de)精度與其地(dì)基或樁基的(de∑≈&∏)動力特性密切相(xiàng)關。在設計(jì)階段必須考慮風(fē ↕ng)雪(xuě)冰動靜(jìng)載荷→↓λ特别是(shì)地(dì)震多(duō)發地(dì)段機(jī)器(qδ₽ì)和(hé)結構的(de)抗震性對(d♣©←÷uì)機(jī)器(qì)和(hé)結構的(de)影(yǐng)響，♥×相(xiàng)應有(yǒu)各種設計(jìδ↓•§)規範進行(xíng)地(dì)基和(hé)基礎的♠α€ (de)動力計(jì)算(suàn)。由于地(dì)基和(hé)結構的( ✔de)強度和(hé)抗震性不(bù)但(dàn)與自(zì)身(shē÷π↔n)設計(jì)有(yǒu)關，還(hái)與地(dì)理(lǐ)、地(d ↓∑→ì)質及環境有(yǒu)關，計(jì)算(suàn)的(de)模型都(dōu)相(xiàng)當的(de)簡化(huà)，隻有(yǒu)通(tōng®Ωσ)過加大(dà)安全裕度來(lái)保證結構的(de)安≈φ§全。地(dì)基和(hé)樁基的(de)π<靜(jìng)力試驗及單樁的(de)完整性檢測已比較£←♦β成熟并被大(dà)量應用(yòng)，地(dì)基及樁基的±♠✘(de)動力特性測試相(xiàng)當困難，實測較少(s∑↕♣hǎo)。建設部于1997年(nián)已發布國(guó)家(jiā)标準G>±♣B/T 50269-97“地(dì)基動力特性測試規範”。C♥"€RAS DJDC 程序是(shì)本公司根♥≥φε據該規範開(kāi)發研制(zhì)的(de)測試地(d ε←ì)基和(hé)樁基動力參數(shù)的(de)軟件(j∑iàn)。
地(dì)基動力特性參數(shù)測試的(de)現(xiàn)₹₹✘♠場(chǎng)試驗的(de)目的(de)是(shì)通(tōng)過某 →>₹種激振方法獲得(de)基礎(包括地(dì)÷₩≥↓基、樁基及參振的(de)土(tǔ)壤岩石)系統的(de)自(zì)↔★©振頻(pín)率、阻尼系數(shù)、參振質★$量、抗彎抗剪和(hé)抗扭剛度。地(dì)基動測的(de)關鍵是(shì)激≠§≠勵出該龐大(dà)的(de)參振系統的(deφ÷←↔)自(zì)振特性。目前，雖然激振器(qì)安裝及轉速和¶©(hé)激振力控制(zhì)困難，應用(yòng)機β<(jī)械式偏心激振器(qì)激振還(hái)是(shì)首選$ ✘的(de)方法，因為(wèi)可(kě)以得(de)到(dào)δ≥εσ很(hěn)大(dà)的(de)激振力并通(tōn♥→★g)過調速電(diàn)機(jī)控制(zhì)激振頻(pí÷∑ n)率使系統産生(shēng)共振。機(jī)械偏心激振力是(shì)變擾力，π✔ ≥計(jì)算(suàn)動力特性必須修正變擾力因素。在←✔₩單樁完整性測量中已獲成功應用(yòng)✔←的(de)沖擊脈沖激勵法，由于其簡單方便且是(≤∑₩shì)恒擾力激勵，也(yě)可(kě)用(yò↑€ng)于地(dì)基動測。電(diàn)動式激振器(≈ ∑qì)可(kě)以很(hěn)方便地(dì)實現(xiàn)計§λ≠(jì)算(suàn)機(jī)控制(zhì)正弦掃<₽£頻(pín)，在測振動的(de)同時(shí)可(kě•♠Ω€)以用(yòng)力傳感器(qì)把力測量出來(lái)，由于這($£•♣zhè)種激振器(qì)激振力不(bù)"★£÷可(kě)能(néng)很(hěn)大(dà)，在地(dì)>™&>基動測中應用(yòng)甚少(shǎo)，現 >(xiàn)代已經可(kě)以檢測到(dào)極微(wε∞ēi)弱的(de)振動測量信号，用(yòng&)電(diàn)動激振比機(jī)械激振更有(yǒu)效。安正公司開(kā≠♦πδi)發的(de)DJDC地(dì)基動力參數(shù)測試系統均可(kě)适₹λ用(yòng)于機(jī)械、電(diàn) ∏♣★動及沖擊激振器(qì)。
