St_YL 應變雨(yǔ)流計(jì)數(shù)÷≥疲勞載荷譜用(yòng)于采集動應變信号并進行(xí ↓±☆ng)頻(pín)譜分(fēn)析以及載荷譜分(fēn)析，依次經✔←<δ過調整時(shí)間(jiān)曆程、提取峰≠✔±谷值波形、去(qù)除無效循環、進行(xíng)雨γ¥♠$(yǔ)流計(jì)數(shù)從(cóng)而獲得(de)☆'峰谷值矩陣、均幅值矩陣、變程循環統計(jì)以及均幅值概率分(fē<φn)布圖。
機(jī)械和(hé)結構零部件(ji₹€àn)在循環載荷作(zuò)用(yòng)下(xià)，某些(≤£xiē)高(gāo)應力部位産生(shēng)損傷并逐Ω&"'漸累積，導緻性能(néng)退化(huà)，裂紋萌生(shēn≈→Ωg)、擴展直到(dào)完全斷裂的(de)失效形式，稱為(wèi)疲勞失π♦✔★效。
為(wèi)了(le)确定産品的(de)使用(yòn∏<∞∑g)壽命，必須進行(xíng)結構或零件(ji©↓®∞àn)的(de)疲勞試驗。疲勞試驗應盡可(kě)能(néng)準确ε₹¥地(dì)模拟真實工(gōng)作(zuò)狀态。由于疲勞$÷載荷的(de)随機(jī)性，實際工(gōng)況千變萬化(huà)，并且由↑ α于加載設備條件(jiàn)的(de)限制(zh• ì)或者為(wèi)了(le)壓縮試驗時(shí)₽×∏間(jiān)，不(bù)得(de)不(bù)将實測載荷加以£σ簡化(huà)成能(néng)基本反映載荷變化(★€♣♠huà)特征的(de)典型載荷譜。由實測載荷數(shù)¥×據簡化(huà)為(wèi)典型載荷譜的(de)過程稱作(←↔≈↑zuò)編譜。
将載荷—時(shí)間(jiān)曆程轉化(huà)為(wèi)一(₩¶↔φyī)系列的(de)載荷完整循環的(de)過程叫做(z™ σuò)計(jì)數(shù)法。目前，最廣泛應用(♦ σyòng)的(de)是(shì)雨(yǔ)流計(jì)數(♠×shù)法。根據載荷譜表和(hé)完整的(de)疲勞εγ特性表，采用(yòng)線性累積疲勞損傷理(lǐ)論，可(kě)以估計(jì)λπβσ出構件(jiàn)的(de)使用(yòng)壽命。
