St_YL 應變雨(yǔ)流計(jì)數(shù)疲勞載∞λ∏荷譜用(yòng)于采集動應變信号并進行(xíng)頻(pín)譜分∑β(fēn)析以及載荷譜分(fēn)析，依次經過調整時(shí)間(jiān)曆•±×程、提取峰谷值波形、去(qù)除無效循環、進行(xíng)雨(λ∞∞φyǔ)流計(jì)數(shù)從(cóng)而獲 ×₽σ得(de)峰谷值矩陣、均幅值矩陣、變程循環統計(jì)以及均幅值概率分≈✔±(fēn)布圖。
機(jī)械和(hé)結構零部件(jiàn)在循σβδ環載荷作(zuò)用(yòng)下(xià)，某些(xiē)™₹<₽高(gāo)應力部位産生(shēng)損"★€傷并逐漸累積，導緻性能(néng)退化(huà©✘ )，裂紋萌生(shēng)、擴展直到(dào)完全斷裂的(de↕<¥•)失效形式，稱為(wèi)疲勞失效。
為(wèi)了(le)确定産品的(de)使用(yòng)壽命，λΩ必須進行(xíng)結構或零件(jiàn)的(de)疲勞試驗Ω♠→φ。疲勞試驗應盡可(kě)能(néng)準确地(d✔±ì)模拟真實工(gōng)作(zuò)狀态。由于疲勞載荷的× (de)随機(jī)性，實際工(gōng★±€)況千變萬化(huà)，并且由于加載設備條∞×γπ件(jiàn)的(de)限制(zhì)或者為₽¥ε±(wèi)了(le)壓縮試驗時(shí)間(jiān∞≠)，不(bù)得(de)不(bù)将實測載荷加以簡化(huà)成能♥β(néng)基本反映載荷變化(huà)特征的(de)σ&典型載荷譜。由實測載荷數(shù)據簡化(huà)為(wèi)典型載荷≈ 譜的(de)過程稱作(zuò)編譜。
将載荷—時(shí)間(jiān)曆程轉化(hu♦γαà)為(wèi)一(yī)系列的(de)載®™≠荷完整循環的(de)過程叫做(zuò)計(jì☆®&™)數(shù)法。目前，最廣泛應用(yòng)的(de)是(shì)雨(yǔ)⣧☆流計(jì)數(shù)法。根據載荷譜表和(hé)完整的(de)疲勞☆♣≥↕特性表，采用(yòng)線性累積疲勞損傷理(lǐ)論，可(kě)★✔以估計(jì)出構件(jiàn)的(de)使ε¶←用(yòng)壽命。
