橋梁、高(gāo)聳結構、發電(di שàn)機(jī)組等動力機(jī)器(qì)的(de)安全及精密機(jī)床和→♣"±(hé)儀器(qì)的(de)精度與其地(dì)¥®α基或樁基的(de)動力特性密切相(xiàng)關。在設計(j왧)階段必須考慮風(fēng)雪(xuě)冰動靜(jπ÷≠ ìng)載荷特别是(shì)地(dì)震多(duō)發地(§βdì)段機(jī)器(qì)和(hé)結構的(de)抗震性✔₽γ對(duì)機(jī)器(qì)和(hé)結構的(de<→α)影(yǐng)響，相(xiàng)應有★×±(yǒu)各種設計(jì)規範進行(xíng)地(dì)↔✘<基和(hé)基礎的(de)動力計(jì)算(suàn)。由于•σδ地(dì)基和(hé)結構的(de)強度和(hé)抗震性不(bù)但(dàπ♥φn)與自(zì)身(shēn)設計(jì)有(yǒu)關，還÷ ∏(hái)與地(dì)理(lǐ)、地(dì)質及環境有(yǒu)關，計(j¶→βì)算(suàn)的(de)模型都(dōu)→₽®相(xiàng)當的(de)簡化(huà)，隻有(yǒu)通(t£>>φōng)過加大(dà)安全裕度來(lái)保證結構的(de)安全。地(™ ☆dì)基和(hé)樁基的(de)靜(jìng)力試驗及單↓σ樁的(de)完整性檢測已比較成熟并被大("ε ∞dà)量應用(yòng)，地(dì)基及樁基的✔∑'(de)動力特性測試相(xiàng)當困難☆♦，實測較少(shǎo)。建設部于1997年(nián)已發布國(guó)家(β®♠&jiā)标準GB/T 50269-97“地(dì)基動力特性測試規範”&γ'¥。CRAS DJDC 程序是(shì)本×$≈公司根據該規範開(kāi)發研制(zhì)的(de)測試地(dì)基和€≠φ (hé)樁基動力參數(shù)的(de)軟件(jiàn)。
地(dì)基動力特性參數(shù)測試的(de)現(x≈÷iàn)場(chǎng)試驗的(de)目的(de)是(shì)通(tōng)過β 某種激振方法獲得(de)基礎(包括地(dì)基↓€∞✘、樁基及參振的(de)土(tǔ)壤岩石)系統的(de)自(zì)振頻(pín)™ε率、阻尼系數(shù)、參振質量、抗彎抗剪和(hé)抗扭剛φ↑ 度。地(dì)基動測的(de)關鍵是(shìδ±∏)激勵出該龐大(dà)的(de)參振系統的(de)自(zì)≥¶振特性。目前，雖然激振器(qì)安裝及轉速和(hé)激振力控制(≤♣zhì)困難，應用(yòng)機(jī)械式偏心激振器(φ§qì)激振還(hái)是(shì)首選的(de)方法，因為(wèi)可(λ♦♣★kě)以得(de)到(dào)很(hěn)大(dà)的(de)激振力¥'并通(tōng)過調速電(diàn)機(jī)控制(zhì)激振頻(p↑↑ín)率使系統産生(shēng)共振。機(jī)械 σ÷偏心激振力是(shì)變擾力，計(jì)算(suàn)動力特性必須修正變↔★®擾力因素。在單樁完整性測量中已獲成功應用(yò ÷γ•ng)的(de)沖擊脈沖激勵法，由于其簡單方便且是(s↑↕λhì)恒擾力激勵，也(yě)可(kě)用(yòng)于地(dεπ£ì)基動測。電(diàn)動式激振器(qì)可(kě)以很(hěn•<)方便地(dì)實現(xiàn)計(jì)算(suàn)機(jī)控制♦<(zhì)正弦掃頻(pín)，在測振動的(de)δ←∞>同時(shí)可(kě)以用(yòng)力傳感器(qì)把力ε↔測量出來(lái)，由于這(zhè)種激振器(qì)激振力不(bù)可(↕kě)能(néng)很(hěn)大(dà)，在地(dì)基動測β€中應用(yòng)甚少(shǎo)，現(xiàn)代已經Ωδ&×可(kě)以檢測到(dào)極微(wēi®£)弱的(de)振動測量信号，用(yòng)電(diàn)動¥'★ 激振比機(jī)械激振更有(yǒu)效。安正公司±δ✘←開(kāi)發的(de)DJDC地(dì)基動δ↔♠力參數(shù)測試系統均可(kě)适用(yòng)于機(jī)械、電₽↕&(diàn)動及沖擊激振器(qì)。
