St_YL 應變雨(yǔ)流計(jì)數(shù)疲勞載荷譜用(yòng)于采'✘∞•集動應變信号并進行(xíng)頻(pín)譜分(fēn↓÷)析以及載荷譜分(fēn)析，依次經過調整時(shí)間(∏jiān)曆程、提取峰谷值波形、去(qù)除無效循環、進行(xíng)♠→雨(yǔ)流計(jì)數(shù)從(cóng)而獲得(de÷♥>)峰谷值矩陣、均幅值矩陣、變程循環統計(jì)以及均幅值概率分(fēn)布圖"≠'<。
機(jī)械和(hé)結構零部件(jiàn∑↕)在循環載荷作(zuò)用(yòng)下(xiàδαφ)，某些(xiē)高(gāo)應力部位産生(shēng)損傷并逐↑&漸累積，導緻性能(néng)退化(huà←↓)，裂紋萌生(shēng)、擴展直到(dào)完全斷¥≥裂的(de)失效形式，稱為(wèi)疲勞失效。
為(wèi)了(le)确定産品的(de)使用(yò₹®φng)壽命，必須進行(xíng)結構或零件(jiàn)的(de)€σ疲勞試驗。疲勞試驗應盡可(kě)能(néng)準确地(dì)模©®拟真實工(gōng)作(zuò)狀态。由于疲勞載荷的(de)随機(jγαī)性，實際工(gōng)況千變萬化(huà)，并且由于加載λ☆設備條件(jiàn)的(de)限制(zhì)♥♦δ¥或者為(wèi)了(le)壓縮試驗時(shí)間(jiāε↕n)，不(bù)得(de)不(bù)将實測載荷加以簡化(huà)成能(né✘♥$§ng)基本反映載荷變化(huà)特征的(de)典型載荷譜。由實測載荷×≤數(shù)據簡化(huà)為(wèi)典型載荷譜的(de)過程稱作(z ☆☆✘uò)編譜。
将載荷—時(shí)間(jiān)曆程轉化(huà)為(←φwèi)一(yī)系列的(de)載荷完整循環的(de)過程叫做≠∞™(zuò)計(jì)數(shù)法。目前，最廣泛應用(yòng)的(de)★☆↑π是(shì)雨(yǔ)流計(jì)數(shù)法。根據載荷譜表和(h€₽é)完整的(de)疲勞特性表，采用(yòng)線性累積疲勞損傷理(l←♦¥λǐ)論，可(kě)以估計(jì)出構件(jiàn)×→的(de)使用(yòng)壽命。
